嘀嘀快的双双对乘客“停补”

轰轰烈烈持续了近4个月的打车补贴大战正式终结。昨天下午,先后相差不到2分钟,嘀嘀和快的两家打车软件各自发出《致用户的一封信》,宣布自今日凌晨起取消乘客端的现金打车补贴。

此次两家停补的对象都是乘客端。嘀嘀打车联合创始人吴睿称,嘀嘀对出租车司机的奖励是永远的。“5月17日起嘀嘀将停止对乘客端的现金补贴。随后,嘀嘀将主要以非现金的方式来实现对司机和乘客的补贴,如优惠券、积分券等形式。”

快的方面同样表示,补贴活动虽然即将结束,但快的给用户带来的实惠不会就此终止,后续还将不定期推出各种形式的优惠活动。快的市场部相关负责人介绍,和嘀嘀一样,仍将维持对司机端的补贴力度。

在此轮补贴取消前,嘀嘀和快的对乘客端的补贴都已降至每单3元。司机端的补贴也根据每个城市的不同特点有所不同,在北京市场,嘀嘀和快的司机端的奖励目前都是每单5元,每天10单。

对于为何两家公司选择在同一天宣布停补,快的相关负责人告诉记者,两家公司的确经过协商。

而这似乎和此前阿里巴巴董事局主席马云的一番表态有着蛛丝马迹的联系。今年3月,针对打车软件补贴竞赛引发的老人打车难问题,马云在社交软件“来往”的群里说道,“打车软件的朋友们,你们还想打多久啊?建议你们坐下来喝杯茶,商量一下。”也正是在此后,这场打车大战开始降温。

昨日,两家公司都并未给出此轮补贴结束后的最新用户和订单数据。从此前两家公司公开的数据来看,截至4月中旬,嘀嘀已为此掏付14亿元补贴额,用户数量超过1亿;快的则称,截至3月31日,其打车覆盖城市已达261个,日订单量超过623万个。

“目前来看,嘀嘀、快的通过这场补贴在短时间内快速地扩大了用户数,稳占打车软件市场的前两把交椅。而背后的‘出资人’腾讯和阿里也实现了推广自己移动支付客户端的目的。停止补贴自然成为两家的共识。”互联网评论人士洪波对记者说,下一步,提供更好的产品和更加精细、便利、快捷的服务,将是提升用户黏度和满意度的关键。