台“消防局”新闻联络人:60名潜水员搜寻失踪者

　　 有10多个乘客爬出机舱

　　新京报：昨天是什么时候接到报警?

　　陈志民：昨天10点55分，有民众经过一个路段，看到有飞机掉到河流里，打119电话报警后我们赶到现场。

　　新京报：花了多长时间到现场?

　　陈志民：10分钟。接到电话后我们就马上行动。但当时有一个问题就是在河床上都建有防洪堤，我们需要找到最近的那个防洪堤的门才能够进入。当时虽然有民众报警，但具体地点还不是很确定，所以寻找花了一点时间。

　　新京报：飞机坠落处河水有多深?

　　陈志民：有三到四公尺(1公尺即1米)。

　　新京报：参加救援的有多少人?

　　陈志民：截止到昨晚，参与救援人数是1500人，包括消防员、潜水员以及军方人员和警方、卫生交通等等。

　　新京报：你到现场后看到怎样的一个情景?

　　陈志民：飞机掉落河面，机头向下，机腹朝上。我们到达的时候，有10多个民众爬出机舱，站在机舱边上。我们的人游泳、橡皮艇过去，陆陆续续救出了25个人。这25个人里有10个人送到医院后宣布不治。

　　 担心切割引起飞机爆炸，所以徒手救援

　　新京报：下一步呢?

　　陈志民：后续就开始进入机舱。因为机舱三分之二是浸在水中，河床里视线不好，而且飞机座椅也发生了变形，所以救援比较困难。后来我们将机舱拖到岸边，采用吊挂的方式，到今早凌晨两点，救出了21个人。但这21个人都没有生命迹象了。

　　新京报：为什么采用机舱倒挂救人的方式?

　　陈志民：因为飞机里面的座椅变形，里面的情况看不到。而且当时天气变暗，晚上越来越冷，我们没有办法确认里面有多少人。用拖机舱吊挂的方式会比较快。

　　新京报：这种方式会不会影响到里面的乘客，有可能会加重他们的伤情?

　　陈志民：有可能，但这是最快的办法。

　　新京报：可能会有质疑，我们为什么没有在第一时间切割机舱救人?

　　陈志民：是的，我们也听到了这种说法。但实际上我们到达现场之后闻到了浓浓的汽油味。我们担心用切割的方法会造成飞机爆炸。而且飞机里面的电线设置我们也不了解，另一方面也担心切割的时候会伤害里面的乘客。所以当时尽量用徒手的方式。

　　新京报：在救援过程中遇到的最大的困难是什么?

　　陈志民：机身断裂掉入水中，水中救援会比较困难。而因为掉入河床，这几天台北一直在下雨，两岸的土地泥土不稳固，大型机械进入也会耽误一定的时间。

　　新京报：把机舱吊挂之后，看到里面是什么样的情景?

　　陈志民：因为这是一个中型飞机，空间比较小，里面变形扭曲很厉害。找到的人都被安全带绑在安全座椅上。座椅变形非常厉害。

　　新京报：找到的人大概都集中在哪个部位?

　　陈志民：集中在飞机的尾部。

　　 飞机位置下方潜水搜救失踪者

　　新京报：我们今天的搜救会如何进行?

　　陈志民：还有12个失踪者没有找到。我们今早6点派出了60位潜水员，在飞机的位置下方进行潜水搜寻。另外，昨天我们已经在下游设了拦截网，看有没有失踪者被冲到下游。但现在看还没有。我们推测可能会有一些失踪者经过撞击，和座椅一起沉到水里。

　　新京报：当时在现场，是什么样的感受?

　　陈志民：当时印象最深的就是那两个小朋友被救出来。万幸他们的伤不重。在现场最大的感受是那些乘客的状态。他们都不说话，看起来非常惊恐的样子。

　　新京报：这次救援作出判断的时候会有专家组的协助吗?

　　陈志民：有民航的专家和专业人士的协助。这次空难让我们觉得有一定庆幸的是，在这个河流的两侧都是非常繁华的居民区。如果偏离一点，将是非常大的一个伤亡。

　　新京报：所以有说法，说飞行员当时是有意识的避开了周边?

　　陈志民：这都只是一种说法。这些需要民航去进行专业的解读。

　　新京报：飞行员和技师救出来的时候已经没有生命体征了吗?

　　陈志民：是的。飞机朝下机头扎入水中。找到他们的时候已经没有生命体征了。

　　新京报记者 张寒

（原标题：对话台北消防局新闻联络人陈志民 还原客机救援全程）