采用西南交大同相供电技术的温州市域铁路S1线一期工程获“国家示范工程”

近日，经国家发展改革委批准同意，温州市域铁路S1线一期工程装备研发项目正式列入国家战略新兴产业示范线工程，其示范内容包括：自主化市域铁路动车组、点式ATC信号、同相供电和基于TD-LTE通信技术的运营维护，建设期为三年。其中的同相供电技术正是我校电气工程学院李群湛教授及其团队的研究成果。

与既有电气化铁路牵引变电所换相接入电力系统不同，李群湛教授及其团队在20余年坚持不懈研究的基础上提出了新一代牵引供电系统，即在同一电力系统内实现电气化铁路无分相的同相贯通供电系统。李群湛教授指出，新一代牵引供电系统涉及三项关键技术：一是牵引变电所采用组合式同相供电技术，治理负序，取消变电所出口处的分相；二是新型双边供电技术，取消分区所处的分相，减小均衡电流及其对电力系统的影响，同时，调整功率因数，保证牵引网电压水平；三是牵引网分段供电与测控技术，将供电臂适当分段，运用同步测量技术，更准确、更及时地判别故障类型与部位，并把故障限制在最小范围内。“也就是说，在同一电力系统内，我们可以用德国模式几分之一的成本达到与德国模式相同的无分相的贯通功能。这就使我国的研究站到了世界牵引供电领域的制高点。”

李群湛教授介绍，温州S1线在牵引变电所采用组合式同相供电技术，是新一代牵引供电系统三项关键技术中的最核心技术，其实施可避免动车组过电分相时因开关切换引起的暂态过电压和过电流等对车载设备和供电设备的不良影响，提高市域铁路供电系统和动车组运行安全性和可靠性。同时，能有效节约供电资源，节省供电维护费用，改善动车组再生电能的利用效果，节能减排效果明显。这代表了干线铁路和市域铁路电气化的发展方向，也为新一代牵引供电系统的推进打下了坚实的基础。

据悉，温州市域铁路S1线一期工程是被列入“十二五”国家战略新兴产业示范线工程的第一条轨道交通项目，也是温州市首个国家战略新兴产业示范项目，具有创新应用技术、自主化程度高、成长潜力大、综合效益好等特征，其技术规范有望成为国家市域铁路行业标准，具有重大引领带动作用，可谓填补国内空白。