明日8:30 成都地铁4号线二期开通试运营
独具巴蜀特色的站内装饰。
站内独特的装饰。
车厢内部。
华西都市报-封面新闻记者 赖芳杰 秦怡 罗田怡 实习生 熊紫琪 摄影雷远东
连接成都东西，线路地下穿越了江安河、杨柳河、沙河等地表河流，全程运行69分钟，成都地铁4号线二期工程，6月2日开门迎客啦!5月31日，华西都市报-封面新闻记者从成都市政府新闻办公室了解到，经市政府批准同意，成都地铁4号线二期工程将于6月2日上午8：30正式开通试运营。4号线二期工程在一期工程的基础上，向东延伸连接龙泉西河镇，向西延伸连接温江城区。今年年内，成都还将开通两条新线，年末地铁运营里程达179公里。
连通温江龙泉
全程69分钟，3分钟一趟车
地铁4号线二期工程线路全长约21公里，分东、西延伸线，共设14座车站，西延线从非遗博览园站往西依次为马厂坝站、凤凰大街站、涌泉站、光华公园站、南熏大道站、凤溪河站、杨柳河站、万盛站;东延线从万年场向东依次为槐树店站、来龙站、十陵站、成都大学站、明蜀王陵站和西河站。其中槐树店站、凤溪河站分别与在建的7号线、17号线换乘。“4号线二期开通试运营的运行时间为6：10-22：50，单程运行时间约为69分钟，旅行速度约为每小时36公里，高峰上线列车43列，最小行车间隔3分10秒。”成都市交委相关负责人介绍，4号线二期为成都地铁首次开通的向两端延伸的线路，开通后高峰及平峰期将按照大小交路套跑方式组织运营，即大交路列车从万盛站一直运行到西河站，小交路列车则只从光华公园站运行到来龙站，乘客乘坐时需要提前确认。
地铁公交接驳
新开、调整25条公交线路
在地铁4号线马厂坝站外，记者走访了两个公交站台，发现地铁沿线的公交站台，已经更换了最新的路线图。此前有公交公司于5月27日发布告示称，为配合地铁4号线二期通行，将于2017年6月2日起调整309、319、347、761、771、772路公交线路。同时，公交站台上的线路名称已经进行了更换，为了方便市民查询乘坐地铁线路，每一路公交线路上，都指出了距离最近地铁站台。届时，市民可直观查询到距离自己最近的地铁线路，自由规划出行线路。成都市交委介绍，围绕4号线二期工程开通试运营，该部门还会同温江区和龙泉驿区交通运输局，按照“加密线网、优化换乘、运营匹配”的理念制定了公交优化接驳方案，共新开公交线路11条、调整线路14条。方案实施后，接驳地铁4号线二期站点的公交线路将达到51条，地铁出入口150米范围内公交接驳站点增加到64个，共有13条公交线路与12个地铁站点实现末班地铁同步收班，末班接驳线路基本覆盖温江城区、永宁镇、万春镇、和盛镇、洛带镇、洪安镇、黄土镇、西河镇、十陵片区等重要客流方向。同时，4号线二期开通试运营后，将实行新票制，并结合运营情况，不断完善运营服务措施，为市民出行提供更加优质的服务。
地铁建设进程
今年7号线和10号线通车
按照成都市第十三次党代会的部署要求，成都大力推进轨道交通加速成网，强化城市间快速交通联系，到2022年地铁开通运营里程达到600公里以上,基本形成半小时轨道通勤圈。加速轨道交通建设，加密轨道交通网，助力构建快捷高效的城市交通网，让市民出行更便捷更畅通。目前，成都市已获批的城市轨道交通建设规划项目总里程为508公里，第四期建设规划正在抓紧报批中。同时，正在加快地铁1号线三期、3号线二三期、5号线一二期、6号线一二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一二期、11号线一期、17号线一期、18号线、有轨电车蓉2号线工程施工和调试;全年将实现地铁及有轨电车在建里程450公里(含年内建成地铁里程71公里)。
按计划，地铁10号线一期、7号线将分别于今年9月、12月开通试运营，至今年底，我市地铁开通运营总里程将达到179公里，线网日均客运量将突破300万人次。
延伸阅读
地铁4号线二期施工 攻克众多技术难题
记者了解到，4号线二期工程历经3年多的建设和运营筹备。由于线路穿越了江安河、杨柳河、沙河等地表河流，且经过区域房屋密集，道路纵横交错，工程施工难度大。其中西延线地处岷江冲积平原上游，地层卵石粒径大、漂石含量高、地下水丰富，对于盾构施工来说，属于国内极为罕见的复杂地质。成都轨道集团通过高质量的渣土改良和掘进参数控制技术，有效地解决了在松散漂卵石富水地质条件下盾构机快速脱困、连续掘进和漂卵石频繁卡刀盘的重大难题。同时，在站后工程施工中，首次引入“综合廊道”技术，深入应用BIM(建筑信息模型)技术，有效减少了交叉施工及管线冲突的现象。仅在十陵站的管线布置中，就利用BIM技术避免了1250处碰撞、补充预留孔洞378个，不仅极大提高了施工效率，也最大限度优化了空间布局。
记者探访
西有花都新城 东显文宗蜀韵
站内装饰凸显地域文化特色
“西有花都新城，东显文宗蜀韵。”地铁站外，青绿色的银杏叶花纹印在地铁站口玻璃墙上，地铁站内部，精致的红白蓝三色铁线莲花纹悬挂半空，独具特色的地铁设计引得不少游人驻足观看，这是地铁4号线二期马厂坝站的一景。5月31日，华西都市报-封面新闻记者提前在马厂坝站进行了探访。记者了解到，在地铁4号线二期工程的站内设计上，根据车站所处环境的文化底蕴不同，实现一站一美景，特色分明。如通往温江的西延线部分，则在装修上突出了生态文化、花木文化等特点。东延线则以“文宗蜀韵”为主题，重点突出地域文化。如西延线马厂坝站的装修风格以清新的铁线莲为主题，凤凰大街站以温江区代表花卉之一的海棠花为主，涌泉站则以桂花为主题，光华公园站着重展现“柳城春色”、凤溪河站呈现出“渔舟唱晚”的景象。
大学城的师生
再也不怕堵在路上了
怕堵车的教授 “每天至少能多睡半个小时”
说起4号线二期即将通车，成都师范学院副教授宋明(化名)激动不已，他告诉华西都市报-封面新闻记者，从前年开始，他就在期待4号线二期的开通。宋明家住锦江区武成大街附近，在成都师范学院温江校区上班。成都到温江的路途不远，但路上很堵，时间完全不受他控制。宋明算了一笔账，如果坐地铁到终点站再打车，每次需要花费20多元，往返就是近50元，一个月下来也要1000元左右。如果坐公交，从非遗博览园站坐公交到成都师范学院大约需要四十几分钟，遇上堵车，耗时更久，时间成本太高。为了上课不迟到，宋明每天早晨六点钟就要起床，出门时，他都尽可能静悄悄的，怕吵醒家人。有时加班太久，次日起来晚了，他索性骑着摩托车，一路风尘仆仆赶到温江。“太不方便了，我上下班几乎要花两三个小时在路上，有时更长。”宋明最期待的，就是能全程坐上地铁。4号线二期通车之后，宋明可以直接坐到杨柳河站下，出站就是单位门口，全程大约耗时50分钟，“现在好了，我可以至少多睡半个小时。”
校车要停运了 “以后坐地铁去学校，更方便了”
5月31日，宋明所在的成都师范学院后勤处发了一则通知。“成都地铁四号线二期将于6月2日开通，从6月5日起，学校停开交通车。”这意味着，该校从2006年开设的从人民南路校区到温江校区的交通车，将要结束11年的通勤使命。为了温习一下坐校车的感觉，昨日清晨，宋明还专程赶到人南校区去坐了一盘交通车。“以后，就坐不成了!”成都师范学院宣传部部长蒋生文介绍，全校800多个老师，需要坐校车往返的约100多人。由于校车开行时间为固定班，工作日早上的第一班车发车时间为7点半，这意味着老师们需要6点过就出发，在7点半之前赶到学校坐车。“从人民南路前往温江，正常的运行时间是1个小时，但是很容易遇到堵车，一个半小时才开拢的情况也很常见。”蒋生文介绍，4号线二期开通后，老师和学生们的出行都更加方便了，最重要的是时间可控。
大四毕业生“找工作不用舟车劳顿了”
5月31日，西南财经大学的江琳琳在家过完端午节，正提着行李箱从家赶往学校温江柳林校区，从地铁4号线非遗博览园站下车后，江琳琳打了个车回学校。她告诉记者，4号线二期工程的开通，将大大方便她毕业前最后一个月的出行。江琳琳家住双桥路，2013年高中毕业考上了西南财经大学，本以为在成都上学回家会很便捷，但从双桥路到温江，也要几经辗转。2015年地铁4号线一期通车，江琳琳可以从家门口直接乘坐4号线，但只能通到非遗博览园站。下车后到学校还有11公里路，每次回家总是提着大包小包，坐公交车也不太方便，于是打车成了江琳琳的首选。“大学四年，每周回家的打车费，还真的花了不少钱。”今年以来，大四的江琳琳面临着找工作的压力，从学校往返市区的次数也多了起来，“每天这样跑，对大四毕业生来说，真的有点折腾不起。”毕业季来临，学校有很多手续要处理，行李也还没完全搬回家，又要兼顾找工作，江琳琳几乎每天都奔波于学校、市区和家之间。好在6月2日之后，地铁4号线可以直达温江了。从家到学校，江琳琳可以乘坐4号线到万盛站，而从学校或家出发到成都市区中心，坐地铁也很方便。
