地铁3号5号线新都段年内开建 新都15分钟到成都
制图杨仕成
地铁引力
香城新都迎来地铁时代
“新都的地铁何时开建？”、“站点确定了么，会不会经过我家门口？”在新都区政府网站“香城新都网”上，常有心切的居民发来咨询信件。
家住兴城大道附近的曾女士就是其中之一。因为儿子在成都工作，并在婚后把小家安在华阳。这让不会开车的曾女士，每次去看儿子都很辛苦。“新都到成都只有650、651两条公交线路，坐地铁转公交车，至少要花两个多小时。”她盼望着，有一天能一路坐地铁直达华阳。
曾女士的心愿很快就能实现了。华西都市报记者从新都规划局等相关部门获悉，目前已确定在新都境内设有站点的地铁3号线和5号线，其新都段工程明确计划在年内开工。
其中，3号线三期工程（新都段）已完成可行性研究报告，正在进行地勘和初步设计，12月份进入施工图，计划年内施工。而5号线二期工程（新都段）初步设计即将完成，随着施工图的完成，也将在年内动工。
新都的地铁时代，终于要来了。15分钟从新都飞到成都，即将从畅想变为现实。
地铁动力
坐3号线新都转高铁
据悉，成都地铁3号线三期工程（北延线）连接新都，起于一期工程终点，沿川陕路、蓉都大道及新都大道走行，终于红星村站，线路全长12.6km。坐上地铁，从新都一路向南，15分钟即可到达成都。
3号线北延线共10个站，其中9个站位于新都境内，采取部分高架、部分地下的方式敷设。9个站点依次是大天站、回龙站、三河站、兴城大道站、新都站、饮马河站、桂林路站、石油大学站和红星村站。
在该负责人看来，地铁3号线将有效串联新都区的新旧城区，激发城市新活力。目前，新都区城市面貌分为新旧两个版块，以大件路为界西侧是旧城区，东侧是新城区。随着地铁3号线开通起到的串联作用，将使新旧城区更好地互动，相互激发出新的活力与机遇，让城市面貌得到整体提升，促进城市转型升级，让这座城更有人气和向心力。
不仅如此，地铁3号线三期工程在红星村站预留了接口，方便未来和成绵乐高铁无缝对接。这意味着，未来新都高铁站将成为集地铁三号线终点站、成绵乐高铁途经站、新都区客运站为一体的综合交通枢纽。
地铁活力
坐5号线走一路买一路
除了地铁3号线，地铁5号线也将从新都境内经过。地铁5号线属于城市快速轨道交通层次中的辅助线，为南北方向的填充线。这条联系中心城与国际商贸城和天府新城的轴向通道，让坐拥两条地铁线路的新都名正言顺步入地铁新时代。
北起商贸城北站，向南经过大丰天回片区后，沿商贸大道北延线向南延伸直至天府新区。5号线北延线长度约11.4km，共设站9座，其中位于新都境内有6座车站（商贸城北站、商贸城站、斑竹园站、大丰三元站、大丰街道站、皇花村站）。在新都6个站中，商贸城北站布局了“P R”模式，方便市民驾车就近停放。
新都规划局相关负责人介绍，5号线开通后，将充分解决成都中心城区市民到国际商贸城来购物、生活、消费的需求，同时也解决了新都本地居民快速通达中心城区的需求，成为满足成都市民商贸需求的重要交通工具。
尤其在5号线沿线布局的海宁皮革城、家纺城、五金家具城等，将释放极大的活力，吸引更多的人气，让新都真正成为立足成都影响力覆盖西南的商贸重地。
地铁来了，改变的不仅是交通，更是生活。对于成都中心城区的市民来说，周末到宝光寺烧香祈福，在桂湖赏荷览桂，也将更加轻松便捷；而新都居民到成都中心城区购物访友，也就是半小时内的事。
地铁的开通，将使新都更为宜居、更有活力。“一城上演双城记，双城合一畅通行。”地铁，拉近了城市间的距离，繁荣了沿线商贸，提升了区域人气，激发了城市活力，让新都的明天更加让人期待。省区域经济研究会副会长戴斌
地铁“多米诺效应”加速释放卫星城动能
作为成绵乐高铁建设的最早提倡者之一，四川省区域经济研究会副会长、西南交大公共管理学院副院长戴斌教授说，新都除了迈上高铁时代，还有地铁3号线、5号线带来的叠加区域优势，这些利好消息，将犹如多米诺骨牌，持续释放正面效应。
他相信，随着未来新都真正驶入地铁时代，将陆续带来三大经济效应。一是预期效应，主要体现在房地产开发和零售业。房地产商、零售商、餐饮店等会根据自己对地铁的预期相应调整选址、经营面积、经营项目及档次、目标顾客等，从而带动商业圈位置、规模、等级的提升发展，促进城市的转型升级。
二是通达性效应，地铁在改变人们对目的地的心理距离的同时，也使人们的出行观念发生重大变革，同时改变出行的目的地选择，包括购物地点、娱乐地点、聚会地点、就餐地点、开会地点的选择。
三是人流效应，地铁使人流的流向和流量发生改变，从而能够影响和引导城市未向发展方向，对新都来说，真正发挥作为成都卫星城的功能，承接中心城区的人口、消费力，也使区域外的人流能够更快捷的到达商业区进行消费，从而提高服务能级。除了地铁，还有高铁成绵乐新都站 一切准备就绪
11月6日，华西都市报记者来到位于成绵乐高铁新都东站进行探访。远远即可看到，两栋高大壮观的建筑物紧靠高铁线路矗立。两栋建筑分别是新都东站和客运枢纽站，新都东站位于枢纽站的左侧，体积稍小，是成绵乐客运专线的一个途经站。早在10月30日成绵乐客专试跑成功前，新都东站站台等设施已修建完毕。
隔着人行天桥走廊，右侧便是新都枢纽站。枢纽站包括1栋客运楼、1栋停车楼，并配套相关市政设施。枢纽站主楼有两层，外部是由钢化玻璃覆盖，看起来高大气派。
枢纽站主楼由地下停车场、公交车发车场、班线客车发车场三部分组成。还预留规划中的地铁3号线通道及进出口，这样便包含轨道交通、常规公交、班线客运、出租车等多种交通方式。
新都区交通运输局局长詹友军介绍，成绵乐高铁计划于12月15日正式开通，这对新都来讲也是跨时代的事件，意味着新都驶入了高铁时代，迎来经济发展的全新机遇。据悉，乘坐成绵乐高铁从新都东站飙到成都东，仅需8到10分钟。
为了配合地铁高铁新时代，新都交通局有关部门正在规划区域内有轨电车，计划通过有轨电车将商贸城、家具园区和新繁小城市试点镇等连接起来。未来，一辆辆有轨电车将奔驰在新都区域内，串起并激发一个个的经济枢纽点，带动新都驶入全新历史机遇期，实现新跨越步入经济发展的新台阶。
华西都市报记者 罗琴 摄影 杨涛