泸州：叙大铁路龙山站 “硬”底盘支撑大规模交通运输
四川在线消息（朱茂 康宁 许迎晖） 近日，在古蔺县龙山镇叙大铁路龙山火车站建设现场，36根板椅式桩板墙已均匀耸立在该建设现场的坡形地带。笔者了解到，在整个叙大铁路建设中，龙山火车站是唯一使用板椅式桩板墙工程整治滑坡地质的工程项目，其主体工程中共涉及39根板椅式桩板墙的浇筑建设。
“坡陡、土厚是建设中面对的最大困难。”据叙大铁路B标段项目相关负责人员介绍，龙山火车站位于古蔺县龙山镇龙华村，工程所在地属低山区构造剥蚀地貌，沟谷斜坡地形，地形起伏较大，斜坡自然坡度一般15°至20°，局部达25°。另外，该工程打桩需穿越的地表中硬塑粉质粘土较厚，局部最厚之处甚至达40米，陡坡加之土层地质参数较低，将造成车站填筑之后受到巨大的侧向推力影响，传统结构不能满足安全要求，而板椅式桩板墙工程充分利用了地层的垂直摩擦力、水平摩擦力及地基土抗力，并发挥了框架结构受力合理的特点，是针对滑坡等不良地质的一种能够在厚土层中满足大吨位推力的新型支挡结构。目前，受地质条件的影响，该技术已经在我国西南地区的铁路建设中被不断推广。
笔者还在该项目部了解到，龙山车站总投资0.9亿，计划工期30个月，目前，已完成投资6000万元，占总投资的66.6%。而就整个叙大铁路建设项目而言，截至目前，叙大铁路累计年度完成投资16189万元，占年度投资50000万元的32.38%；累计完成总投资25.5058亿元，占总投资38.856亿元的65.64%。
叙大铁路全长85.5公里，西起叙永县，东至古蔺县大村镇，项目设计定位为煤炭运输专用线，主要承担古叙矿区煤炭物资的外运任务，同时也承担着古叙两县大宗货物的运输任务。项目建成后，将连通已运营的隆纳、纳叙铁路，形成隆昌至古蔺县大村镇248.6公里的较大规模、较为完备的地方铁路运输线，对提升地方铁路运输能力、推进古叙矿区综合开发、促进古蔺煤、电、路、港等配套建设，推动古叙甚至泸州经济社会发展具有十分重大的作用。