南充：超限货车逃避检测扎堆上国道

    路政管理人员引导车辆称重。

    现象突出

    根据超限检测站运行的数据表明，以往途经该路段的车辆每天有100车次，有50％是大货车，其中有60％的车辆是超限超载。白天闯关的车辆很少，大部分都接受了检查，但是一到晚上不少车辆就开始逃避整治。

    闯关方式

    有些车主在经过检测站时关闭车灯，还有一些直接用布或是其他物品将车牌号遮挡。超限货车进入检测站将强制卸货转运后，许多司机往往是自行联系车辆，前来装运卸下的货物，然后一旦离开检测站，他们就会就近将货物重新装上超载车中。

    应对策略

    以公路超限检测站为依托，在公路超限检测站附近、故意绕行逃避检测的超限车辆较多或者短途超限运输情形严重的路段的关键地点，利用移动检测设备实施流动检测；同时安装安装了不停车检测系统发现超限车辆。

    据四川省公安厅、省交通运输厅消息，根据省道路交通安全综合整治领导小组办公室的安排，从今年1月1日起，各地将对货运车辆超限违法行为实施处罚。今年南充地区开展“双超”治理以来，不少货车司机为躲避高速公路的检查，大量超载改走国道，以避开车辆称重检查。

    昨（20）日，记者从南充市路政管理支队了解到，为从源头上堵住超限超载车辆进入城区，在国道以及乡镇增设了流动治超点。

    现象：国道上超限超载车次增加

    昨日上午，记者来到位于南充市顺庆区共兴镇的G212线公路超限检测点看到，一些货车司机在工作人员的指挥下，进入检测站进行称重。

    “根据超限检测站运行的数据表明，以往途经该路段的车辆每天有100车次，有50％是大货车，其中有60％的车辆是超限超载。”据该检测站的负责人介绍，现在平均途经该路段的车辆达200车次，和去年相比，增加了一倍，增加的车辆大都是企图逃避整治的超限车辆。“自开展‘双超’治理以来，不少货车司机为了躲避高速公路的检查，大量超载车辆纷纷从马市铺经212国道到西充、南部等地，企图逃避整治。这样一来，212国道的路面压力就增大了。”

    经统计，从今年1月1日至今，检测站共检查上万辆大货车，发现超限超载车辆几百台。搭载货品包括砂石、食品等。从查获的超载车辆来看，其中有相当大部分为砂石等货物。

    随后，记者走访了南充市其他国道上的检测点，不少路政管理的工作人员介绍，白天闯关的车辆很少，大部分都接受了检查，但是一到晚上不少车辆就开始逃避整治。

    “有些车主在经过检测站时关闭车灯，还有一些直接用布或是其他物品将车牌号遮挡。”G212线公路超限（顺庆）检测站站长介绍，同时，超限货车进入检测站将强制卸货转运后，许多司机往往是自行联系车辆，前来装运卸下的货物，然后一旦离开检测站，他们就会就近将货物重新装上超载车中。“因为治超人员的执法范围在监测站周边，对于强制卸货后，司机如何转运、处理卸下的超载物品，检测站没有权力去要求，这样的话超限车辆离开检测站后，无法再次查处。一些超载车辆往往以夜幕为掩护，晚上出来活动，仅这一个检测站每晚通过的4轴车最多有30多辆。

    应对：加强联合执法增设流动治超点

    针对大量超载车借道绕过治超点行驶的情况，南充市路政管理积极采取措施，与南充市公安局交警支队的民警联合执法，并增设流动治超点，从源头上堵住超限超载车辆进入城区。

    南充市路政管理支队法规科科长陈功军介绍，为逃避处罚和检查，超限货车冲卡极易引发交通事故，造成国家财产的损失。将继续加大对超限车辆的打击力度，对冲卡逃避检查车辆依法严惩，努力营造良好的治超环境。

    “以公路超限检测站为依托，在公路超限检测站附近、故意绕行逃避检测的超限车辆较多或者短途超限运输情形严重的路段的关键地点，利用移动检测设备实施流动检测；公路超限检测站已安装了不停车检测系统，从不停车检测系统发现超限车辆，工作人员将超限车辆带入超限监测站，认定的违法超限运输车辆，就近引导至公路超限超载检测站或经市政府审定的具有卸载条件的场所依法处理，必须先卸货、后罚款。”陈功军说，在治超检测点设置渠化交通设施，依照有关规定设立警示标志，在相距来车50米处发出停车检查信号并指挥车辆停靠在检测点接受检查。“检查中发现超限车辆集结闯卡闯站行为，将立即通知公安交警部门依法处理。对于超限的车辆，按照每吨公里0.5元收取公路路产补偿费。”（记者 尹秦）