北京单双号限行或成常态 防止雾霾看成都怎么做

    据人民日报官方微博消息，26日，在人民日报社举行的京津冀协同发展论坛上，北京市委常委、常务副市长李士祥说：“前段时间APEC蓝给大家留下深刻印象，改善空气质量不能总靠天帮忙。最近社会对单双号汽车上路也有各种积极的意见，就是建议单双号要成为常态，包括星期六日，我们将听取和论证这个意见。”

   秋冬雾霾杀人刀。为防控雾霾，“帝都”也是蛮拼的。与北京相比，成都状况并不乐观。今年10月9日，十一长假后的第二个工作日，四川25个省控城市中，12个城市陷入不同程度的空气污染。位于成都主城区的7个国控点位中，梁家巷AQI指数为270，属于重度污染。

   雾霾天的“光顾”，既有不利气象条件的扩散，也有人为因素的影响。但就汽车尾气排放而言，成都的“制造量”不逊于北京多少。今年9月中旬，成都市区汽车保有量已达300万辆，在全国城市中仅次于北京。这300多万辆车行驶在成都各条道路上，交通供需矛盾非常突出，尾气排放问题也不可小觑。如何做到既疏堵又环保？成都这么做：

图据网络

     防堵：三级管控 白天时段三环内单双号限行

    今年5月15日，成都市公安局发布《关于空气重污染期间中心城区实施临时交通管理措施的通告》。规定根据重污染天气的预警级别，自预警公布次日零时起，至预警结束次日零时止，在成都市中心城区道路对应实施机动车临时交通管理措施，通告有效期至2015年12月31日止。

  【三级管理措施】

　●红色一级预警临时交通管理措施

　　全天禁止散装材料运输车、渣土运输车、建筑垃圾运输车、大型有机溶剂运输车和“黄标车”在绕城高速公路(不含)以内区域道路通行。

　　每日7:30至20:00，在三环路(含)以内区域道路，按机动车号牌最后一位阿拉伯数字实行单号单日、双号双日行驶。

　●橙色二级预警临时交通管理措施

　　全天禁止散装材料运输车、渣土运输车、建筑垃圾运输车、大型有机溶剂槽车和“黄标车”在绕城高速公路(不含)以内区域道路通行。

　　工作日的7：30至20:00，在绕城高速公路(不含)以内区域道路限行。具体为：星期一限尾号“1”和“6”，星期二限尾号“2”和“7”；星期三限尾号“3”和“8”；星期四限尾号“4”和“9”；星期五限尾号“5”和“0”。全体公民放假的节日，如果恰逢星期六、星期日而变更为工作日的，按对应工作日实施“尾号限行”。

　●黄色三级预警临时交通管理措施

　 每日7:00至21:00，禁止散装材料运输车、渣土运输车、建筑垃圾运输车在绕城高速公路(不含)以内区域道路通行。

新能源汽车 图据网络

   出击：“零排放” 新能源汽车拟不限号

   更清洁、更环保、更具经济效益，新能源汽车无疑是未来汽车产业的发展方向。如今，成都已踏上这一高端成长型产业列车，正加速驶上快车道。早在2008年11月，成都就启动了新能源汽车战略。2010年7月，成都成为第一轮全国25个新能源汽车示范推广试点城市，2013年11月，发改委等四部委公布第二轮全国首批28个新能源汽车推广应用城市或区域名单，成都市再次名列其中。

   在利好政策的推动下，成都市以公共交通领域为突破，示范运行取得明显成效。截至今年8月，成都已累计推广新能源公交车、城市专用车、公务车、出租车等新能源汽车近1000辆，累计行驶1300多万公里，节约汽柴油3900余吨，减少二氧化碳排放近1万吨。

   新能源汽车能不能跑起来，补给站是关键。这个补给站，就是新能源汽车的充电设施。为了配套该产业发展，成都市已累计建成14座大电流直流充电站、688个分布式交流充电桩，总计800多个充电桩可为2800台次电动车辆提供充换电服务。今年还计划制定购车补贴、新能源汽车出行不限号等市场促销政策，鼓励社会个人购买新能源汽车。

   治理雾霾不能基本靠“吹”，对于来势汹汹的雾霾，如果老天爷没有开启“清洗模式”，难道我们就要坐以待毙吗？主动出击，共同防霾才是出路。(综合中新网、华西都市报、成都日报等)