北京新机场下半年启动拆迁 拆迁资金不低200亿

　　 核心提示： 据大兴区委书记李长友透露，大兴区首都新机场工程将于下半年开始拆迁，涉及几十个村，用于拆迁的资金不会低于200个亿。

　　 21世纪经济报道 日前，《北京新机场项目环境信息第二次公告》(下称《公告》)对外公布并征求公众意见，公告由北京新机场建设指挥部等建设单位和环评单位发布，新机场选址附近的村庄也张贴了环评公告。

　　新机场位于北京大兴与河北廊坊之间，距离天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市中心直线距离约26公里。本期北京新机场用地总面积约3031.9公顷。

　　据大兴区委书记李长友透露，大兴区首都新机场工程将于下半年开始拆迁，涉及几十个村，用于拆迁的资金不会低于200个亿。

　　 土地占用京冀六四开

　　根据《公告》，在北京新机场所占用的土地中，北京行政区域用地面积约1806.54公顷；河北省廊坊市用地面积约1225.36公顷。新机场占地以耕地为主，占总面积的66.3%；其次为住宅用地、林地，分别占总面积的12.7%、7.6%。

　　机场附近的居民对环境影响最关注飞机噪声，在对附近的村庄、学校、卫生院进行噪声预测后，噪音污染过重的将采取搬迁措施。

　　此外，新机场环境空气影响主要来自于飞机尾气，机场通过增加飞机辅助动力装置、提高空管效率、实施连续进近等措施减少飞机尾气排放。

　　经过前期的环评工作，北京新机场项目环境影响评价的结论是：从保护环境的角度，通过采取系列环保措施，北京新机场建设项目是可行的。通过采取各项环保措施使得污染物能够稳定达标排放，飞机噪声影响有效减缓，固体废物实现市政集中处置，对周围敏感点环境影响可以接受。

　　按照飞行区总平面规划方案，本期工程拟建设4条跑道，按满足年旅客吞吐量4500万人次实施，其中主楼考虑了7200万人次的预留。根据规划预测，新机场旅客吞吐量目标在2025年达到7200万人，与首都机场共担运量。

　　北京新机场空管工程包括场内航管、气象、通信、综合保障及场外雷达站、VHF遥控台、导航设施等。新机场还将修建8 20000立方米储油罐的机场油库、机坪加油管线、航空和地面车辆加油站以及生产指挥调度中心等设施。

　　北京新机场还将在机场西北角拟设置一座集中污水处理厂，设计处理能力为每天27000立方米。同步建设一座中水处理厂，将污水处理厂处理后的部分污水进一步深度处理为中水，达到相应回用标准后通过中水管网回用于冲厕，以及场内绿化浇灌及道面清扫浇洒，其余污水外排入天堂河。

　　 北方机场群枢纽

　　目前，北京地区除有首都机场一座大型民用机场外，仅有一座飞行量有限的军民合用机场——南苑机场，民用机场设施资源匮乏。

　　2012年首都机场旅客吞吐量首次突破8000万，吞吐量仅次于美国亚特兰大哈兹菲尔德国际机场，连续三年稳居世界第二。

　　而首都机场当年的设计吞吐量仅为7600万人次，目前的旅客吞吐量已经达到饱和，航班增加受到严格控制，每天有大约400个航班申请不能满足。

　　《公告》显示，根据预测，到2020年北京地区年航空运输市场需求将达到1.42亿人次，远远超出首都机场的保障能力。而首都机场受自身规模和周边环境的限制，总体运能不足又难以实施较大的扩容。

　　北京新机场按照2025年机场旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架的目标设计。

　　机场选址所在地大兴区政府在征求意见公告时表示，新机场定位为大型国际枢纽机场，建成运营后将极大方便广大人民群众航空出行，完善当地基础设施，拉动相关产业发展，为北京南部、津冀环首都地区的经济结构转型和跨越式发展提供机遇。

　　根据民航发展“十二五”规划中提出“增强运输机场保障能力”的要求，新建北京新机场，将北京首都机场建设成为具有较强竞争力的国际枢纽机场，打造成北方机场群。

　　在功能定位上，北京新机场与首都机场相同，均为辐射全球的综合性超大型国际枢纽机场。

　　根据全国民用航空规划，至2020年，北方机场群布局规划机场总数54个，其中新增24个。北方机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8个省(自治区、直辖市)内各机场构成。

　　在北方机场群中，重点培育北京首都机场为国际枢纽机场，进一步增强其国际竞争力；提升和发挥天津、沈阳机场分别在滨海新区发展和东北振兴中的地位作用；进一步完善哈尔滨、大连、长春、石家庄、太原、呼和浩特等机场在区域中的干线机场功能，稳步发展阿尔山、长白山、漠河、大庆等区域内支线机场。

(原标题：占地超3千公顷：北京新机场下半年启动拆迁)