坐动车高铁能否更方便点 大城市缓堵可否收通行费
省政协会上，动车、高铁、地铁、缓堵等成了政协委员们热议的话题
□记者 王眉灵 吴璟
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“这份提案，我是受人委托提交的。”1月24日，扬着手里的提案《关于延长成绵乐城际列车运行时间增加班次的建议》，省政协委员黄玉蓉笑着说。提案的诞生，来自“委托人”民革眉山市总支副主委宋洪芳从“方便”到“不方便”的感受。
2015年10月，宋洪芳第一次坐上开行快一年的成绵乐动车，感觉特别方便，“眉山到成都30多分钟，到峨眉40来分钟，比开车快，价格也便宜。”此后到成都，她和家人都喜欢坐动车。而今年元旦，宋洪芳到海南，乘坐环岛动车后，猛然发现，“成绵乐动车不方便”。
经过与海南、重庆等地方轨道交通的对比，她认为成绵乐动车“不方便”的原因有四：运行时间短，开行班次较少，平时和周末班没区别，沿途小站班次更少。比如，成都双流国际机场至眉山，末班19:08，这意味着到眉山的旅客19点以后下飞机，只能通过出租或是专车接送等方式前往。而海南环岛动车营业时间从早上7点到晚上10点，东线39次班次、西线10个班次，在沿途的任何一个城市吃完晚餐，都有充裕的时间回到海口或三亚。“正是上述原因，成绵乐动车出行受制约，经常一票难求，节假日要提前一周左右买票。”宋洪芳表示，希望改善目前的运行情况，让沿途居民真正感受到动车出行的便利，也进一步刺激沿途旅游业，释放经济动能。
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地铁连高铁 衔接成都新机场
机场专线、成都地铁18号线已经开建，从成都南站修至天府国际机场，将大大方便成都市民乘机。“让机场专线再向前延伸，连接高铁如何？”来自资阳市的省政协委员吴建平、谢春鸣、李炜、杨碧联名建议，将成都地铁18号线延伸至成渝高铁资阳北站。
吴建平说，成渝高铁沿线辐射资阳（雁江、简阳、乐至、安岳）、遂宁（安居、大英、船山）、内江（市中区、东兴、资中、隆昌、威远）、泸州（泸县）、重庆（永川、荣昌、潼南）等两省市1000多万人口，高铁时速300公里，沿线最远的站点到资阳也只要一个小时左右，而从资阳到新机场只有不到20公里的直线距离。若成都地铁18号线从新机场延伸至成渝高铁资阳北站，成渝高铁沿线居民只要一个多小时，就能快速前往新机场。
几位委员建议，地铁延伸线与高铁站点实现无缝对接，并设置同台换乘站；减少投资，延伸线可借鉴成都地铁2号线犀浦至青城山段的模式，设置为地上高架。“以后条件成熟，可再从资阳延至遂宁甚至南充，届时将辐射人口2000多万。”
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大城市缓堵 可否实施电子道路收费
上下班交通拥堵，再次成为政协委员们的关注焦点。此次，省政协委员、中航工业成都飞机设计研究所党委副书记李学锋就带来了“新招”——借鉴新加坡电子道路收费系统，按照上下班时间和城区繁华地段的不同，采用收取一定道路通行费的办法，缓解拥堵。
李学锋介绍，新加坡中心城区道路狭窄，交通却十分畅通，原因之一就是新加坡实施了电子道路收费系统，控制高峰时段车辆数量。新加坡政府给每辆车安装了智能感应系统，车辆如需在高峰时期上路，电子公路收费系统会自动计算流量并进行收费，越是上下班高峰期和拥堵路段，收费越高。
李学锋在《关于缓解成都市上下班高峰时段交通拥堵问题的建议》提案中建议，可采取取消每年平均收取每车五路一桥费的做法，让经常去往市中心繁华地段的车按照不同时间和路段多缴费，错峰出行和郊县车辆少缴费。“希望省政协组织相关界别对上下班高峰期的交通拥堵问题进行调研和研讨，借鉴国内外先进的管理经验，制定完善路面道路交通管理的措施。”李学锋说。
