成都东动车所通过"扫一扫"追踪动车组关键配件

　　“工长，动车检修1线第1列位CRH1A型103903号车1位闸片厚度小于5mm，需要更换。”2月1日，成都东动车所一级修3班地勤机械师高鑫通过对讲机正在向工长汇报。

　　进入节后春运高峰时期，成都动车段配属的83组动车组就集中安排上线运行达到70组，上线率在85%左右。在动车组高强度运行的背后，提高检修质量,确保动车运行安全就显得尤为重要。

　　成都东动车所通过强化动车关键配件管理系统，采取追踪、定检等方式动态监控，实现了对磨耗件寿命管理和卡控流程的可控化。

　　2月1日，接到地勤机械师高鑫的报告后，班组负责人廖建飞立即到现场对该车型闸片厚度进行了确认，并组织人员领取工具和材料进行了更换。

　　“动车组高速运行对制动调速系统要求很高，闸片就像汽车的刹车，属于关键配件，如有磨损必须更换。”廖建飞说道。

　　在材料配送中心，工具员拿出了CRH1A型动车的全新闸片，并通过手持机扫取了新闸片上的二维码，完成了材料数据的出库登记。随后，高鑫和工友将新闸片带到现场再次扫取了二维码进行确认，确保数据与关键配件管理系统信息吻合。

　　更换作业完成后，廖建飞使用工班长授权机器对旧闸片的二维码进行的读取，并且向质检员申请检查确认新闸片的状态和功能是否正常。待各工位流程结束后，高鑫等人就将旧闸片归还配件库备案，形成了关键配件追踪管理的闭环系统。

　　据了解，成都动车段不仅建立了关键配件管理系统，还有工具管理系统、乘务管理系统等八大信息化系统，通过各大信息化系统的有效配合和管理，全力确保春运期间动车安全。

　　熊猫新闻特约通讯员 吴正琪 周兵报道