动车主力领跑 安全速度并重

7月1日起,中国铁路将迎来近年最大幅度的列车运行图调整。调整之后,每天将有近5000列列车在密如蛛网的10万公里铁路线上穿梭运行。为什么要进行如此大范围调图?新图有哪些变化?列车安全运行如何保障?在新的运行图即将使用前夕,记者对这些问题一探究竟——

从7月1日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。铁路部门表示,此次调图主要是根据市场实际需求,将现有的运行图方案进行优化,有不少新的亮点。

优化客运

增开旅客列车60.5对

7月1日,我国铁路将首次开行东南沿海、西南、东北3个地区往新疆的列车,其中,福州、昆明、长春等地到新疆的列车,路程都在4000公里以上,填补了长大线路的空白。这是铁路部门经过广泛调研之后,根据市场需求确定的。

据统计,此次调图共增开旅客列车60.5对。各大铁路局都因地制宜地提出了新的开行方案。成都局西南17对出川动车的开行,将拉近成都、重庆与我国东部、中部发达城市之间的距离;南昌局首开的进疆直通列车,将填补闽赣两省无进疆列车的空白;济南局辖区内,由济南开往张家界的“张家界号”首趟旅游专列将正式开行。

值得一提的是,调图后普速旅客列车品质得到提升。不仅部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升,部分普速旅客列车改为空调列车,旅客乘车环境得到改善。据中国铁路总公司相关负责人介绍,此次有7对车体进行了改造,普速列车由120公里每小时提升至160公里每小时,快车变特快,但价格不变。部分普速旅客列车提高等级,旅行速度进一步提升,其中杭州—哈尔滨1470/1、1472/69次改为特快列车,全程运行时间压缩16小时59分。

增开动车

高铁联网优势更大

此次调图,还有一组数据引人关注:7月1日调图后,全路旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,占旅客列车总对数的54.4%,超过一半。

据了解,为实现动车组开行的突破,一批新的高铁线路在7月1日开通。北京南站首次开行到厦门北的高速动车组列车,这是北京通往厦门地区的首趟高速动车组列车。北京西站开行至南宁的列车,途经桂林、柳州,实现了北京与两座城市的全程高速贯通;还新增了北京西至运城北列车,首次实现从北京乘坐动车组通往山西省省会以外的城市。

据西安铁路局介绍,大西高铁太原南至西安北高铁客专开通运营,西安到太原的行车时间将由现在的10个小时缩短至3小时以内,秦晋正式进入“高铁时代”。

“发挥高铁成网优势,增开跨线长距离高速列车也是此次调图一大亮点。”中国铁路总公司相关负责人表示。

利用高铁连网规模已成的优势,铁路开通了长距离高速列车,以利于通行。长大线的开通,让客运专线运输能力得到有效提升。京沪、京广、京哈等高铁,石太客专、杭深等客流饱满的干线能力得到扩充,其中京沪高铁最大区段动车组列车对数达到101对,京广高铁最大区段动车组列车对数达到100对。宜万线宜昌东至利川段开行动车组列车,初期安排17对。

客运专线运输能力安排更加适应市场需要,普遍实行日常、周末、高峰运行图。高铁客运能力日均增加7.0万,增长3.8%。

完善货运

提速直达具竞争力

从7月1日起,中欧货运班列苏(州)满(洲里)欧(洲)集装箱国际联运班列将每周开行一列。预计至2015年,班列发运频次将提高至每周2列。这是此次调图中关于货运的重要举措,将提高铁路在货运领域的竞争力,也让铁路货运更接“地气”。

为更好满足高附加值货物运输需求,铁路方面对既有4对时速160公里的特快班列开行时刻进行了优化。据透露,预计在8月1日,铁路还将与大型物流企业合作,计划增开北京—广州、北京—上海、上海—深圳3对时速160公里的直达电商班列。

此次调图,铁路部门还按时速120公里开行了16对快速货物班列和徐州—郑州—西安—阿拉山口、苏州—满洲里、郑州—二连3列班列及其到重庆、成都、武汉的接续班列,进一步满足市场对于快速货运列车的需求。

铁路调图还增加和改善了线路,提高直达列车比例,以此提高货运竞争力。安排普速货物班列75列,点到点大宗直达货运班列82列,始发直达、阶梯直达货物列车387列,这些列车市场稳定、发到站相对固定,能满足运到时限要求较高的货物运输需求。

此外,调图后,和谐型货运机车担当的普通货物列车首次全部实现按时速80公里达速运行,此举增加了部分货流需求旺盛区段货物运输能力。（经济日报 记者 齐 慧）