成都加快建设天府大道南延伸线“第一桥”

     ■三层立交实现交通全互通

    ■有望成为天府大道新地标

    上跨天府大道和蜀蓉大街，四个圆圈形匝道加上两组“八字形”匝道，共同实现多个方向的全互通交通功能……记者日前获悉，作为天府新区重要交通“动脉”天府大道南延伸线上目前规划的第一座交通枢纽——蜀蓉立交桥，中国中铁天府新区工程指挥部正在全面加快建设。

      三层立交

    实现全互通交通功能

    记者日前从承担施工任务的中铁一局四公司项目部了解到，蜀蓉立交桥是天府大道目前规划的第一座交通枢纽，项目占地192.9亩。蜀蓉立交桥位于天府新区成都直管区，北距成都市中心的天府广场26.8公里，是由天府大道二期（在建）与蜀蓉大街（拟建）相交而构成的城市交通枢纽立交。

    据项目经理王党库介绍，该立交的桥形为典型的苜蓿叶形；从效果图上可以看到，四个圆形的转换圈既像一片四叶草，又像一个中国结。该桥为全互通立交，整体结构分为三层——底层为天府大道辅道；中层为蜀蓉大街；上层为天府大道主道，上跨蜀蓉大街和成花铁路货运外绕线。在构造方面，桥梁下部结构采用柱式墩、桩基础；上部结构连续梁采用满堂支架施工。

      长距离引桥

    只因要跨过铁路线

    记者日前在施工现场看到，桥梁正在进行桩基础施工。“从今年7月21日开工至今，一个多月时间，我们已经完成钻孔桩100多根，完成产值1800多万元。”项目经理王党库告诉记者。而就在距离桥区不远的地方，有一条正在运行的铁路线。“我们的一跨主桥正好上跨这条铁路货运外绕线。因为跨度高，考虑到未来的行车安全，南北向的这跨桥的引桥非常长，这样的话，就不会在以后让来往车辆有‘翻陡坡’的感觉，也增加行车的安全系数。”王经理表示。据介绍，南北向的主跨桥全长1635米；东西向的主跨桥全长1220米。

      蜀蓉立交桥

    有望成为天府大道新地标

     “天府大道南延伸线是天府新区‘三纵三横’骨干交通路网中最为重要的一条，也是‘天府第一路’人民南路的延伸线。蜀蓉立交桥作为南延伸线上目前体量最大的立交桥，其交通功能重要、形象意义重大。我们公司派出精兵强将组建项目部，为的就是把这座桥梁建设成为天府新区成都直管区的标杆式项目，建成精品项目。”中国中铁天府新区工程指挥部指挥长刘仁智表示。

    记者从蜀蓉立交桥施工现场了解到，施工单位对桥梁建设的各道工序严把质量关；专家和技术人员编制实施性施工组织设计和各项施工方案数百项，编制优化设计技术方案几十项。“我们在施工中大力推广采用新工艺、新材料，致力打造精品工程。如推广混凝土动态监控系统的使用，确保混凝土的高品质；针对桥梁防撞栏线型控制难的情况，研发桥梁防撞栏移动模架施工工艺等。”现场负责人说。

    据悉，该座桥梁施工工期为13个月。未来，该桥将与实现贯通的天府大道南延伸线工程一起为市民提供服务。

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    新津：大件路至怡和大道连接线通车在即

    记者日前从新津县获悉，大件路至怡和大道连接线施工已进入尾声，预计本月中旬将实现全面通车。

    在怡和大道至大件路连接线施工现场记者看到，沥青摊铺机正在对路面进行分段铺设，几台压路机正在对已铺设沥青砼的路面来回碾压。摊铺机所经之处，路面冒出缕缕青烟“吱吱”作响，紧接着，压路机在刚铺好的路面上来回碾压，一条平整的沥青路在工人的背后延伸。现场施工人员表示，工程使用的沥青砼对路面铺设材质要求高，铺设工艺也很复杂，路面的碾压需要经历初压、复压、终压三个阶段进行施工作业。

    在大件路新南桥附近，居民张大娘站在家门口观望施工进展。她告诉记者，以前，这段路坑坑洼洼，晴天尘土飞扬、雨天泥泞不堪，很不好走，给群众的生产生活带来极大不便。“大家骑电动车出行时，得在水坑间绕来绕去，一不小心就会摔倒，更别说开车进出了。现在好了，这条路铺上了沥青，还安装了路灯，出门方便多了。”

    新津县建设局工作人员表示，大件路至怡和大道连接线全长5400米，宽16米（包括人行道各3米，车行道10米），双车道，目前已完成整个路段沥青路面铺设的二分之一，过几天路面铺设工程将全面完成，基本形成通车能力。下一步，他们还将在人行道进行透水砖铺设工程，预计在9月中旬实现全面通车。（王乾和 记者 袁弘 李自强）

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