新津分院：开展飞机失速警告控制改进培训
本网讯 牛志燕摄影报道 5月7号，按照学院统一部署，新津分院机务工程部电子维修人员在外场进行PA-44-180 型飞机失速警告控制功能改进设计方案的培训，培训教员由机型主管，电子工程师周彬主讲。
据悉，学院现有PA-44-180型飞机29 架，作为训练使用中教机，在日常飞行训练中进行失速飞行科目训练时，飞行前应完成失速警告功能的检查。而该型飞机的失速警告功能，是受右起落架支柱电门空地状态控制，在地面时，此电门是处于断开状态，失速警告功能是失效的，这就给飞行前检查操作带来了极大的不便。
鉴于此，学院机务处到新津分院机务部进行了详细的调研及分析，参照我院TB20/TB200 机型失速警告系统电气线路的设计，决定对飞机的失速警告系统电气线路进行改进。并指定新津分院机务部完成失速警告控制功能改进的设计、试验及改进方案的编写工作。
为保证本改装项目不会对飞机失速警告功能的正常使用产生影响，机务部选定B-3676飞机进行改进试验，经过工程技术人员对飞机线路的详细分析和评估，在机务一中队的全力配合下，完成了首架飞机线路改进、地面试验、验证飞行等工作。通过试验证明飞机完成改装后，其失速警告功能在飞行中能正常工作，飞机在滑行、起飞前及着陆后的三个地面状态时，失速警告功能都不会被触发。改进后的失速警告功能不再受右起落架支柱电门的控制，飞机在空地两种状态时其失速警告电气线路都是接通的，不会影响飞机失速警告功能在空中的正常使用，因减少了控制环节，系统可靠性得到了增强，同时更加符合《飞行操作手册》的要求。
本次培训 对改装设计方案的依据、 改装方案的具体内容：失速警告探测器、襟翼位置电门、右起落架支柱电门、 失速警告喇叭、失速警告断路器等进行了详细的讲述。
现场培训讲解
