凤凰山高架开工 从梁家巷到天回镇10分钟跑拢

26.11.2014  10:34

 
制图 杨仕成

  成都“北改”又有新动作。25日,华西都市报记者从成都市城投集团获悉,联通成都市主城区和天回镇的凤凰山高架,正式开工建设。高架起于北二环外的北星干道,向北依次经过升仙湖、中环路、三环路和凤凰山,止于天回镇,与金芙蓉大道相连,全长7.8公里。 项目预计2016年全面建成通车。届时,市民从梁家巷出发,10分钟就能抵达天回镇,半小时飙拢新都。 值得一提的是,这条城北大动脉还要修建BRT快速公交,未来直通新都城区。

   双向六车道 2016年全面通车

  作为成都“北改”片区16横12纵骨干路网之一的凤凰山高架,全长约7.8公里,红线宽度约41.5至84.5米,起于北二环路外的北星干道,向北依次经过升仙湖、中环路、三环路、凤凰山等,止于天回镇已建成的金芙蓉大道。

  据成都市城投集团相关负责人介绍,凤凰山高架采用全线高架桥加底层道路的形式,总投资估算为35亿元。建设内容包括双向六车道的高架桥、底层道路、天网、智能交通、绿化、路灯等附属工程。预计明年底完工,2016年全面通车。待凤凰山高架开通后,从梁家巷出发,10分钟就能抵达天回镇,半小时便可飙拢新都。

   最高时速80km 高架全程无红绿灯

  记者了解到,高架桥的名字已确定为“凤凰山高架桥”,地面层道路则分三段命名,分别是双沙路、双瑞二路和凤凰山路。

  此外,高架桥为城市快速路,无红绿灯,设计时速是三环内60公里,三环外80公里;地面层道路是城市主干道,设计时速三环内40公里,三环外为50公里。

  至于为何要采用高架加底层道路的修建模式,该负责人称,高架桥系统是服务于主城区与新都片区交通快速需求的“双快”道路(快速路快速公交);地面层道路系统则是服务于沿线片区土地开发、满足各片区地块之间的到达性交通需求的主干路。

   第二条BRT通道未来直达新都

  凤凰山高架上究竟是修有轨电车还是快速公交?昨日,记者向成都市城投集团证实,规划方案最终落锤:高架上将修成都第二条BRT快速公交,模式与二环高架一致。

  方案显示,目前凤凰山高架上共设置了5个快速公交站点,当高架落地接入金芙蓉大道后,还将设置2个地面站点。新都片区还有7个站点。

  此外,该BRT快速公交线路远期走向也已出炉:从火车北站交通综合体出发,沿金凤凰大道高架,并入金芙蓉大道后利用货运大道至新都老城区,并将火车北站北侧交通综合体、三环路内侧韦家碾公交场站、新都老城规划公交场站作为快速公交运行的起终点。

   沿线修9条上下桥匝道

  凤凰山高架上共设置9条上下桥匝道。其中出城方向设三个下行与两个上行匝道,进城方向共设置了两个下行匝道与两个上行匝道,匝道分别位于升仙湖段、大件路以北250米处、凤凰山片区和铁路353线处。

   三环路新增凤凰山立交

  凤凰山高架还要横跨三环路,并在三环路上新建一座半互通立交桥——凤凰山立交。该立交桥位于凤凰立交和川陕立交之间,距离凤凰立交约0.9Km,距离川陕立交约2.1Km。

  从规划图上看,该半互通立交共3层。第一层为三环路东西向直行交通,第二层为凤凰山高架南北向交通及各匝道,主要由右转定向匝道、三环路西向北的左转定向匝道、凤凰山高架北向东的左转半定向匝道组成。第三层为快速公交。

   建升仙湖公交综合枢纽

  值得一提的是,在凤凰山高架升仙湖段,还将建设升仙湖公交综合系统。为实现地铁与BRT换乘,此段的BRT专用道将分离升至第三层,然后直接在空中进入公交综合系统。

  华西都市报记者殷航

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   下个月起“散客”刷卡可坐单程定制公交

  为了让更多人体验定制公交,市民可以刷天府通卡的电子钱包体验单程乘坐,下月新开的定制公交线将从本月28日星期五开始试运行,提供免费试乘。

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  为了争取更多乘客,下月开行的定制公交线路将于本月28日星期五开始试运行,欢迎各位乘客免费试乘。定制公交将在12月放开“刷卡乘坐单程”的政策,不需要预付款,在保证定制客户都有座位,“散客”可以随到随坐,但刷卡车费不打折。

  华西都市报记者王浩野

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