扶贫有多难,凉山有多拼①来,先“干”了“交通”这颗脱贫“定心丸”!

01.09.2016  14:11

 

        为什么关注凉山?它是全国十四个集中连片贫困地区之一,那里交通闭塞、自然条件恶劣,长期落后于内地发达地区。近年来,随着国家加大对凉山地区扶贫开发,那里正发生着翻天覆地的喜人变化。凉山地区的痛和变,折射出新时期脱贫攻坚的急和难。它是一块扶贫“硬骨头”,同时也是一个具有代表性的脱贫样本。新华网四川频道特别推出“扶贫有多难,凉山有多拼”系列报道,以期用凉山的艰苦和奋斗来观照全国脱贫攻坚的挑战与希望。

        (袁泳)如果将脱贫攻坚比作一个通关游戏,那么四川的凉山州绝对是全S级难度的存在。

 

交通、地理决定一个游戏的资源分配和战略路径。现实也是如此。

        玩过即时战略游戏的人都知道,起始的要塞地理位置决定了整个游戏的难度走向,如果将凉山置于这个语境中,那绝对是失掉了任何的发展起手。现实的情况也是如此,区位和交通是一个地区经济发展的先决条件,“定心丸”一般的地位。

        凉山有多难:“孤岛”般的交通条件

        怎样形容凉山的交通条件?李白的诗形象而贴切:蜀道难,难于上青天,尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟。被川西南横断山系阻隔的凉山地区,高山峻岭,河谷纵横,交通极为不便。

 

走不尽的路,翻不尽的山,说的就是这里。

        那些居住于大山深处的人们,求医、上学、社会交往和物质交换,都只能依靠步行和泥泞崎岖的山路。更要命的是,凉山州位于三大地震活动带上,地震、滑坡、泥石流,会让本就脆弱的交通和雪上加霜。

 

 

因地质原因,凉山地区滑坡、泥石流频发。

        如果还觉得不够写实,政商君摘录了一段新华社记者的特写,大家好好感受一下:

        “前往大凉山的行程,一定是记者经历过最艰难的一段,眼看短短一百公里的距离,却能足足开7个小时。究竟有多少回因为‘跳跃’的路面,致使头部不断地碰撞着越野车的顶部,都有些记不清了。此次扶贫调研,我们一心要到最贫穷的地方,看最贫困的人们。”——《最穷的地方啥样,新华社记者深入大凉山直面贫困

        交通的要害,能让凉山州与小康社会之间成为“世界上最遥远的距离”。

        但是,尽管是全S级难度的挑战,作为见惯“大风大浪”的四川,断然没有“认怂”的道理。

        未来有多“”:价值550亿交通“定心丸”在此!

        地区脱贫,交通先行。价值550亿元的脱贫“定心丸”正不断往凉山输送。四川推出《大小凉山地区2016-2018年公路水路交通建设推进方案》,以“531”干线公路项目为重点,2016年至2018年力争新改建公路1.1万公里,规划完成投资550.4亿元。

        将从哪些地方变凉山的天堑为通途?

        高速公路——高速公路开工泸沽至黄联关扩容改造、仁沐新、新市经金阳至攀枝花、乐山至汉源、西昌至昭通等5个项目951公里,加快西昌至香格里拉、乐山至西昌等项目前期工作,条件具备后开工建设,规划完成投资326亿元。

        国省干线公路——国省干线公路,以国道提档升级、加强区域互联互通和消除瓶颈路段为重点。

        农村公路——新改建的农村公路达8215公里,规划完成投资61.5亿元。其中,通乡油路1500公里,通村硬化路6000公里,县乡道改善提升515公里,村道完善工程200公里,农村桥梁建设3000延米。

        客运站场——加快推进汽车运输站场建设,积极完善客运体系,实施汽车客运站点建设2532个,规划完成投资3.6亿元。其中,县级客运站8个,乡镇客运站229个,村级招呼站(牌)2295个。

        内河水运——大力推进金沙江航运发展,整治金沙江向家坝库区航道156公里,建设溪洛渡库区的金沙口、塘房坝、金阳县岳家3个作业区。公路管养设施——建设超限检测站8个、养护和应急保通中心14个以及养护管理站77个,总投资4.4亿元,规划期全部建成。智慧交通与信息化——凉山州加快交通运行监测与应急指挥系统(二期)和水上交通安全监管系统建设,提升区域交通运行监测和应急指挥能力。

 

未来的凉山,一定四通八达。

        千里之行始于足下,脱贫攻坚也是如此,只有当脚下成为一片坦途,才能走得更远。尽管凉山地区是全国脱贫攻坚“最硬的骨头”之一,但观照它未来的交通建设,就能让我们拥有足够的信心。(新华网新媒体传播事务局出品)