扶贫有多难，凉山有多拼①来，先“干”了“交通”这颗脱贫“定心丸”！
如果将脱贫攻坚比作一个通关游戏，那么四川的凉山州绝对是全S级难度的存在。
交通、地理决定一个游戏的资源分配和战略路径。现实也是如此。
玩过即时战略游戏的人都知道，起始的要塞地理位置决定了整个游戏的难度走向，如果将凉山置于这个语境中，那绝对是失掉了任何的发展起手。现实的情况也是如此，区位和交通是一个地区经济发展的先决条件，“定心丸”一般的地位。
凉山有多难：“孤岛”般的交通条件
怎样形容凉山的交通条件？李白的诗形象而贴切：蜀道难，难于上青天，尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。被川西南横断山系阻隔的凉山地区，高山峻岭，河谷纵横，交通极为不便。
走不尽的路，翻不尽的山，说的就是这里。
那些居住于大山深处的人们，求医、上学、社会交往和物质交换，都只能依靠步行和泥泞崎岖的山路。更要命的是，凉山州位于三大地震活动带上，地震、滑坡、泥石流，会让本就脆弱的交通和雪上加霜。
因地质原因，凉山地区滑坡、泥石流频发。
如果还觉得不够写实，政商君摘录了一段新华社记者的特写，大家好好感受一下：
“前往大凉山的行程，一定是记者经历过最艰难的一段，眼看短短一百公里的距离，却能足足开7个小时。究竟有多少回因为‘跳跃’的路面，致使头部不断地碰撞着越野车的顶部，都有些记不清了。此次扶贫调研，我们一心要到最贫穷的地方，看最贫困的人们。”
交通的要害，能让凉山州与小康社会之间成为“世界上最遥远的距离”。
但是，尽管是全S级难度的挑战，作为见惯“大风大浪”的四川，断然没有“认怂”的道理。
地区脱贫，交通先行。价值550亿元的脱贫“定心丸”正不断往凉山输送。四川推出《大小凉山地区2016-2018年公路水路交通建设推进方案》，以“531”干线公路项目为重点，2016年至2018年力争新改建公路1.1万公里，规划完成投资550.4亿元。
将从哪些地方变凉山的天堑为通途？
高速公路——高速公路开工泸沽至黄联关扩容改造、仁沐新、新市经金阳至攀枝花、乐山至汉源、西昌至昭通等5个项目951公里，加快西昌至香格里拉、乐山至西昌等项目前期工作，条件具备后开工建设，规划完成投资326亿元。
国省干线公路——国省干线公路，以国道提档升级、加强区域互联互通和消除瓶颈路段为重点。
农村公路——新改建的农村公路达8215公里，规划完成投资61.5亿元。其中，通乡油路1500公里，通村硬化路6000公里，县乡道改善提升515公里，村道完善工程200公里，农村桥梁建设3000延米。
客运站场——加快推进汽车运输站场建设，积极完善客运体系，实施汽车客运站点建设2532个，规划完成投资3.6亿元。其中，县级客运站8个，乡镇客运站229个，村级招呼站（牌）2295个。
内河水运——大力推进金沙江航运发展，整治金沙江向家坝库区航道156公里，建设溪洛渡库区的金沙口、塘房坝、金阳县岳家3个作业区。公路管养设施——建设超限检测站8个、养护和应急保通中心14个以及养护管理站77个，总投资4.4亿元，规划期全部建成。智慧交通与信息化——凉山州加快交通运行监测与应急指挥系统（二期）和水上交通安全监管系统建设，提升区域交通运行监测和应急指挥能力。
未来的凉山，一定四通八达。
千里之行始于足下，脱贫攻坚也是如此，只有当脚下成为一片坦途，才能走得更远。尽管凉山地区是全国脱贫攻坚“最硬的骨头”之一，但观照它未来的交通建设，就能让我们拥有足够的信心。（资料来源：新华网、四川日报 文字：袁泳 本文凡注明来源可转载 新华网新媒体传播事务局出品）