农产品冷链物流发展潜力大
新华网四川频道12月6日电（颜文婉）近年来，随着健康饮食的观念深入人心，“冷链物流”这个词语也越来越被人们所提及。2010年，国家发改委公布《农产品冷链物流发展规划》，提出到2015年，初步建成布局合理、设施装备先进、上下游衔接配套、功能完善、运行管理规范、技术标准体系健全的农产品冷链物流服务体系。
我国冷链物流的发展现状如何，距离《规划》的目标还有多远？12月6日，在2013中国（成都）农产品冷链物流峰会上，专家学者道出了自己的观点。
冷链物流，难在“钱”上
一份蔬菜或水果从地里收成以后到进入各大超商，其保鲜的时间非常有限。我国每年在运输过程中腐烂的食品损失达到上千亿元，至少有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜烂在了运输途中。
据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣介绍，目前成都大概有十万台冷藏车，冷藏车占货车的比例只有0.3％，冷库只有2000万吨，是不足以满足市场对冷链物流的需求的。他在成都就这个问题调查过很多厂商和零售商，他们都给了一个共同的回答“冷链物流会让成本增加，食品出售价格就会上涨，消费者就不会愿意购买更贵的食品。”
成都欧诚物流有限公司杨贤表示，相对于传统物流来讲，冷链物流的运输成本会比普通物流贵很多，单是一辆专业的冷藏车就需要花费20万元购买，而普通运输车的价格只是它的一半，更不用说各种专业设备的费用了。资金投入是困扰冷链物流发展的最大问题。
而上海冰熊专用汽车有限公司董事长吉宝智认为，“目前西南市场虽没有长三角、珠三角有优势，但西南地区人口优势明显，从人们思想观念的转变和有数据支撑的发展速度来看，发展冷链物流的潜力非常大。”
冷链物流 伤在“续”上
在2013中国（成都）农产品冷链物流峰会上，秦玉鸣举了这样一个例子，“为什么我们总在超市买到的冰淇淋都是变形的？为什么速冻水饺总是有那么多的冰块粘在上面？”秦玉鸣说，这就不得不提到冷链物流中一个很重要的环节，大部分的零售超市都没有连续封闭的收货平台。在室外温度很高的情况下，卸货时间往往长达半小时，冷冻食品已经化掉大部分，再放回冷冻室储存，冰淇淋很容易变形，水饺外面也总是有冰块出现了。
秦玉鸣表示，冷链物流需要一个封闭运行的冷链环境，每个环节都不容有失。除了考验冷链物流企业，也对商场、超市的冷链环境有较高要求。只有在转移的每个接续过程中不出问题，才能保证消费者买到的食物足够新鲜。
冷链物流 赢在“鲜”上
一般速冻食品、肉类、冰淇淋等货物需要零下18℃到零下25℃的冷冻运输。水果、蔬菜、鲜奶制品需要0℃到4℃的冷藏运输。糖果、药品等货物就需要15℃到20℃的保温、温控运输。
精确的温度控制，同样考验着冷链物流服务企业。杨贤称，“就算不是长途，只是在成都市内，有些食品的运输也需要冷链物流，比如巧克力，常温下容易化掉。我们就会根据客户需求，提前将货车温度控制好后再进行装货，如果在运输过程中有坏掉的情形，我们都是要全部赔偿的。”
如今，消费者对“健康饮食”的理解，不仅要求农产品的生产过程是安全的，还要求农产品的“鲜活性”和“营养价值”有相应保障。杨贤说，通过技术手段保证食品在抵达餐桌前一直保“鲜”，才是冷链物流的价值所在。