内江"魔鬼路段"28个月夺命43条 调查发现存在四大隐患
国道321线内江东兴段事故频发 记者调查发现其存在四大隐患
2013年12月29日，一辆货车与横穿道路的行人相撞后，又将停放在路边的小客车撞至坎下，被撞行人死亡。
2014年3月26日，一辆轿车越过道路中央双实线与对向行驶货车相撞，货车翻坠至路边河沟，两车司机死亡。
2014年4月19日，一辆货车撞倒一位老人，货车司机下车查看时被随后驶来的一辆车撞飞，老人死亡，货车司机重伤。
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以上事故均发生在国道321线内江东兴段，而这仅仅是该路段致人死亡交通事故的一部分。成都商报记者从内江交警部门获悉，自2012年1月改建通车至今年4月，28个月的时间，该路段共发生40起致人死亡交通事故，致43人死亡，其中大部分发生在城区段。
国道321线内江东兴段全长32.8公里，起于东兴区富溪乡四美大桥，止于东兴区椑南乡。其中城区段长26.4公里，双向六车道，设计时速60公里。该路段穿越内江城郊结合部，是一条连接内江城区和内遂高速及沿线多个乡镇的重要通道。然而，随着近年来交通事故频发，28个月夺命43条，这条通道已成为部分驾驶员和沿线群众眼中的“魔鬼路段”。此路段为何“危机四伏”？对此，成都商报记者历时近一周时间展开调查，试图解开这条路的“死亡之谜”。
记者调查：夺命路段存“四大隐患”
隐患{1}
18处交叉路口仅两处有红绿灯 路面标示混乱
5月20日下午，成都商报记者驱车从四美大桥出发，沿国道321线至椑木镇南瓜桥行驶。该路段路面宽阔，视线好，按限制时速行驶，约30分钟即可跑完全程。沿途先后经过内遂高速内江北站路口、胜利镇至富溪乡乡道路口、兰桂大道路口、大千路北延线路口、西林大道北延线路口、省道206线连接线路口、汉安大道与长江大道路口、兴盛路路口、双桥路路口、原国道321线岔路口等10多个较大的岔路口及部分较小的岔路口，交叉路口共有18处。
18个路口中，仅有汉安大道与长江大道十字路口、大千路北延线T型岔路口两个路口安装有红绿灯，且后一处红绿灯目前尚未投用。而在兴盛路T字型岔路口、西林大道北延线T型岔路口、椑木镇原国道321线Y型岔路口等车流、人流较多的岔路口，并未安装红绿灯。
据观察，国道321线内江城区段部分路口存在交通设施不够完善及交通标志、标线不完善甚至不合理的情况。比如：兰桂大道Y型岔路口与弯道相连，岔路口还有一个急转弯，路面并无减速带等减速设施；省道206线连接线T型岔路口，道路中央为禁止越过的双实线，资中至隆昌方向车辆左转进入省道206线及省道206线车辆左转进入国道321线前往隆昌方向，均需越过道路中央双实线；汉安大道与长江大道十字路口虽有红绿灯控制，但地面并未施划停车线等标线。
[警钟] 内江交警部门相关负责人称，国道321线东兴城区段共有18个Y型、T型、X型和十字交叉路口。由于路口减速设施及标志、标线不完善，加之驾驶人安全意识淡薄，几乎每个路口内都曾发生致人死亡交通事故。
隐患{2}
车辆超速现象严重 不少长下坡路段无减速带等设施
成都商报记者发现，国道321线东兴城区段全路段无固定测速，不少长下坡路段及岔路口也无减速带等减速设施，道路中央无隔离带，两侧仅部分路段安装有护栏。
5月22日21时许，成都商报记者驱车从兰桂大道岔路口行驶至兴盛路路口，按接近时速60公里限速（该路段限速60公里）的速度行驶，先后被2辆货车、3辆轿车超过。
5月23日12时40分，成都商报记者再次驱车从兴盛路口出发，经国道321线，以时速60公里左右的速度往椑木镇南瓜桥行驶。12时54分，车辆抵达南瓜桥，沿途被1辆货车、2辆轿车、1辆摩托车超过。12时55分，从南瓜桥出发，以时速60公里的速度往四美大桥行驶，并于13时23分抵达四美大桥，沿途先后被11辆车超过。其中，有的货车还是满载货物。
俗话说，“十次车祸九次快”。沿途多位曾目击交通事故的居民称，据他们观察，国道321线内江城区段的车辆超速现象严重，肇事车辆在事故发生时绝大多数都存在车速过快甚至超速的情况。“这一公里内，前年以来至少撞死了五六个人。”兴盛路路口附近一石料厂工作人员李某说，“路好了，车跑得飞快，被撞死的人这么多，简直就是一条死亡之路。”
[警钟] 曾多次处理该路段交通事故的民警介绍，在他处理的致人死亡交通事故中，超8成存在车速过快甚至是超速行为。