内江部分出租春节停表 翻倍涨价
内江出租车过年拼车还涨价。
内江野的士四处揽客。
原标题： 内江部分出租春节停表 翻倍涨价
还有14天，2014年的春运就结束了。今年春运，除人多和车堵外，市内漫天要价、拒载、拼客的出租车也让不少市民觉得闹心。据内江市运管处统计，仅1月31日至2月6日，96515投诉热线接到的关于拒载、拼客、收高价的投诉电话多达91起，12345市民热线也接到了数起出租车违规营运的投诉。
张小勇是一名出租车司机，但今年春节期间内江出租车营运市场的乱象，让他都忍不住发了句说说吐槽：“内江出租车已经开启‘丧心病狂’模式了。”
乱象
上车10元 过河加价到15元起
家住内江市东兴区兴盛路锦绣花园小区的邹靖，大年三十当天下午从家里打车去大佛寺见朋友，这段路平时只需5元钱，谁知还没上车，出租车司机就先说好了“规矩”：“美女，10块钱不打表哈，过年过节的就不说那么多了。你要是觉得贵你就打其他车。”
赶时间的邹靖最后还是上了这辆车，但她还是忍不住多问了几句为什么，因为在她上大学的川东北城市从来没有出现过这样的情况。“我问他为什么要涨价，还成倍的涨？他说全内江都这样，东兴区范围内都是10元起，一公里不到还是10元。”
无独有偶，家住内江市市中区棬子路的林小雨，春节期间，每次打车过河的花费都在15元以上，其中最贵的一次，由于西林大桥堵车，一名出租车司机甚至收了她30元。“过年基本就没看到有车在打表，即便内江这两年有点堵，平时起价才4元，现在过河就要30元也太夸张了，上趟成都才60元。”
堵点不去 乘客过河常被拒载
与其他市民高价坐车不同，内江市民王先生是另一番体会。“过年去住在市中区四方块的亲戚家团年，连问十几个车都不去，我说给30元都没人去。出租车师傅都说那边太堵了，还不如多跑几个10元起价的。”王先生说。
除了市中区四方块一带的堵点，春节期间的午高峰和晚高峰时段，不管是从东兴区打车去市中区，还是从市中区打车到东兴区都很难。实际上，在春节期间，每到午高峰和晚高峰时段，交通最为拥堵的西林大桥两边的人行道上，人流络绎不绝。
邓杨家住东兴区眺洲路，春节期间，他们一家人会去新华路的外婆家吃饭。由于不好打车，她和爸爸妈妈每天都会在饭点前1个小时出门，走路过河。“有时候过了河能打到车，打不到车我们就走到街心花园坐公交车。”
随意拼客 拼客也不会少收钱
2月6日，家住东兴区蟠龙路的王权有事要去607所，看见一辆显示空车的出租车经过，便赶紧招手拦了下来。“车开近了才看到有2个人还坐在上面，我知道他们初一到初七都不打表，就问他多少钱，结果他给我说15元。平时最多不超过10元，更何况他还拉了2个人，真的是太不讲道理了！”
王权的遭遇并非个案，家住东兴区太白路的易晓同样在春节期间遭遇了“一分钱都不少”的拼车囧途。2月3日，她和朋友在大佛寺好不容易打到一辆已经坐了一个人的车，提前说了目的地才上车的她们以为是顺路，谁知司机带着她们兜了一圈才回到太白路。“浪费时间不说，他收了那个人20元之后，还是收了我们10元。”
声音
黑车太多 出租车涨价属无奈
陈世明是一名有10年从业经历的出租车司机，对于内江出租车春节期间不打表的现象，他的解释是“因为跟黑车司机拗起了”。他和他人聊天时，每每提到黑车便会觉得又生气又羡慕。生气是因为黑车抢了他的生意，羡慕是因为黑车司机每月比他们多挣一半以上。
按陈世明的说法，内江出租车春节涨价历史由来已久。在他的印象中，出租车涨价与国家法定假日（即春节前3天）同步，之后便恢复原价，涨幅在2元至4元之间。
“这两年内江的黑车太多了，你不信你就站在路边等，5分钟内至少会有10辆黑车过来问你去哪儿？感觉好像没人管一样。”他说自己虽然不能代表所有出租车司机的心声，但黑车的确是扰乱内江营运车辆市场的罪魁祸首。
供需失衡 出租车司机想转行
发说说吐槽“内江出租车开启丧心病狂模式”的出租车司机张小勇，承认自己也在春节期间涨了价，但他说自己“没有涨得很离谱”，并且“初七就开始打表了”。
张小勇是在2010年10月成为出租车司机的，这几年来，他见证了内江出租车市场如何在交通拥堵与供需关系失衡的大背景下走向“丧心病狂”。在他的记忆中，内江出租车拼客现象是在2011年初出现的，并且一度不被接受。“2011年春节涨价也涨得很少，一般是加个一两元钱，最多不超过5元。”
与陈世明抱怨黑车司机抢生意不同，张小勇觉得内江营运市场这几年越来越混乱其实跟供需关系和交通拥堵有关。“说实话，我现在每个月拼车不打表挣的钱还没有2011年不堵车的时候多。我也有很多朋友给我说，如果有出租车坐，肯定都不会去坐黑车，毕竟黑车没有保障。”
昨日才在这个月第一次休息的张小勇算了一笔账，今年春节，从1月31日至2月5日，他每天也就比平时多收入250元钱，6天就多挣了1500元钱。“很多人以为我们挣了多少钱，其实并没有，我们又不像其他行业，有三倍工资、双倍工资，每天连吃饭、上厕所都在赶时间。我反正觉得这车是越来越不好跑了。”
运管处
一旦查实
将顶格处罚
从1月31日至2月6日，内江运管部门共接到了91起投诉，内容不外乎拒载、拼车、高价三大方面。此外，12345市民热线也接到市民相关投诉。内江市运管处工作人员介绍，今年投诉量与往年相比持平，但就投诉内容而言，高价问题在今年显得尤为突出。
对于出租车司机提到的黑车太多致使出租车涨价的说法，该工作人员认为并不成立。作为有从业资格证的正规营运车辆，必须遵守《四川省道路运输管理条例》的相关规定，否则便是违规营运。“按照《四川省道路运输管理条例》第十条的规定，客运经营者不得坑骗旅客，非因不可抗力不得拒载旅客。发车后不得站外揽客、途中甩客、擅自加价、恶意压价，不得擅自变更车辆或者将旅客交他人承运。确需变更车辆或者交他人承运的，不得重复收费；导致服务标准降低的应当向旅客退回相应的票款。”
“春节前和春节期间，运管处向内江五家出租车公司宣传了相关法律法规，要求他们按照规定营运。”据内江市运管处一分管副处长介绍，春节期间接到的相关投诉，运管处目前正在调查处理之中，一旦查实将按照《四川省道路运输管理条例》第五十四条的规定顶格处罚。
运管处工作人员认可张小勇对内江营运车辆供需关系失衡及交通拥堵导致乱象丛生的判断，他认为，出租车运力不足、交通基础设施配套不足才是根本原因，黑车出现的基础同样如此。“交通条件不改善，出租车不增加，市民坐黑车实属无奈。但黑车会带来一系列问题，有些黑车甚至是已经报废了的车辆，存在极大的安全隐患。”
此外他还提到，内江的出租车顶灯经营权大部分属于个人所有，大多数购买了顶灯经营权的人会把车给请来的司机开，每天要求司机上交多少钱。开车者为多挣钱，就会通过不打表、拼客。而老板只管收钱，并不会追究司机采用了什么手段。“如果是公司化的运营就不一样，公司肯定会要求那你不能违规、不能违章等等，但个人就不一样，这还跟从业者的个人素质有关。”
华西城市读本记者 王瑶 摄影 陈志