探共享单车盈利模式:一台车撑够5个月就开始盈利

30.11.2016  16:34
      上一次本专栏曾探讨过,PPP可能是共享单车的重要盈利模式。不过随着笔者掌握了更多数据后发现,即使最后不引入PPP,只要损毁率能有效控制,共享单车的“钱途”照样一片光明。

  摩拜单车本周二在深圳发布会上透露,年底前将在深圳投放3万到10万辆单车。按照每台单车3000元人民币的成本计算,摩拜的投入是3亿元人民币。摩拜管理层称“目前还不知共享单车盈利模式,但共享单车距离盈利已经不远”。

  据透露,每台摩拜单车平均每天大约有10人到20人使用,“摩拜客”需要支付299元“押金”,10个“摩拜客”支付的押金就是2990元,足以弥补车价。大家还可以“脑补”一下,摩拜背后可以玩的金融操作。

  如果这10个共享单车的粉丝每天因上下班而骑2次车,按照2元一个人算,那大约是一天消费20元,一个月是600元。那意味着,只要这台摩拜能撑够5个月的使用,就将开始盈利。按照摩拜方面估算,每台车的使用年限可长达8年,哪怕频繁使用,也可以使用4年。更何况,随着生产数量上升,单车的平均价格将会下降。

  当然,这是在没有失窃和恶意损毁情况下的估算。有熟悉摩拜情况的人士称,摩拜在某城市投放的1万台车中,一个月后损毁了100台,损毁率仅仅是1%。大规模失窃、损毁的情况并没有出现。

  如果算上流动人口,北上广深都是1千万到3千万人口的超级大城市。即使投入的那3亿元是不考虑回本的投入,每个人身上不过补贴了10~-30元而已。仅仅花3亿,就可以吸引北上广深这些超级城市的关注度,是多么划算的事情。

  共享单车的“粉丝”主要使用其功能,随时随地能用,对外观的要求反而是其次。规模这么大,运营成本又低,共享单车最后出现两三家全国性的巨头的几率是极高的。

 

(来源:中证网)