成都将建百公里“自行车高速公路” 沿绕城高速布局

　　政府工作报告 城市更美丽

　　加快构建绿色低碳能源体系和城市体系。建立行人、非机动车和公交车优先的路权体系，完善城市慢行系统，试点建设自行车高速公路，鼓励支持共享单车、共享新能源汽车等共享交通健康发展。

　　低碳发展

　　提升电力、天然气清洁能源消费比重，切实减少煤炭消费量；开展全域限煤行动，推动工业企业煤改电、煤改气，推广运输工具油改电、油改气，鼓励发展天然气分布式能源。

　　试点建设自行车高速公路，鼓励支持共享单车、共享新能源汽车等共享交通健康发展。

　　根据初步设计，这条自行车高速公路的布局走向几乎与绕城高速(微博)相当。设计中的这条自行车高速公路，全长大约为100公里。

　　“光控制（燃煤排放）不行，还要让企业列出计划，比如哪年淘汰到什么程度？哪年改造到什么程度？逐渐实施。”

　　治霾不仅要落实到每项行动中，还要给行动注入动力，“每月排名都将向社会公布，长期‘垫底’的地区会有压力。”

　　政府工作报告提出，将建立行人、非机动车和公交车优先的路权体系，完善城市慢行系统，试点建设自行车高速公路，鼓励支持共享单车、共享新能源汽车等共享交通健康发展。记者昨日了解到，此前市建委已委托相关单位，专门做了一份《环城生态区自行车高速路规划设计》，将在环城生态区内建设一条全长约100公里的自行车高速公路。

　　根据初步设计，这条自行车高速公路的布局走向几乎与绕城高速相当。绕城高速全长85公里，是成都环状+放射性公路网的重要组成部分，而设计中的这条自行车高速公路，全长大约为100公里。其建设标准十分高，设计骑车速度可达60公里/每小时，达到世界级顶尖赛车手水平的骑车速度。该项目主要适用于中远距离日常出行，高强度赛事训练以及国际性自行车赛事的举办。

　　记者看到，在设计上，自行车道和景区游步道将进行人车分离，减少对行人的影响。宽度设计为6米宽，双向通行。根据场地条件，还可将6米宽道路分为两条3米宽单向通行道。同时，还要完善服务设施，丰富服务类型，促进游客消费。

　　跟传统非机动车道不同，其道路铺筑方式非常“挑剔”，分为面层（细粒式沥青混凝土面层）、基层（5%水泥稳定碎石基层）、垫层（连砂石垫层）、素土等四层。

　　根据规划，未来自行车高速公路还将在“两环+十射线”路网中全线贯通，规划高速路全长为230公里，对各节点进行无障碍处理，减轻城市交通压力。方案中提到，整个规划长度将远超国际性赛事单日骑行的常规距离（150公里~200公里）。

　　综合编辑：付丹丹