时速100公里 百度自动驾驶汽车三年商用
继月初顺利完成无人驾驶汽车混合道路上路测试之后，14日，百度正式成立自动驾驶事业部。百度高级副总裁王劲担任事业部总经理。王劲宣布，百度自动驾驶事业部将聚焦于自动驾驶汽车的技术研发、生态建设与产业落地，计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。他预计，未来10年后，在新生产的汽车中，80%的汽车将是自动驾驶汽车。
据悉，百度自动驾驶事业部的业务聚焦于促进自动驾驶汽车的“技术化、产品化、商业化”。
安全性
云端大脑自学处理各种路况
作为百度自动驾驶事业部的总经理，王劲第一个乘坐了这台无人驾驶汽车：“12月10号我们跑了三趟，全部没有人为干预的，最高时速是100公里。”王劲说，百度的无人驾驶车是用了百度汽车大脑。“这个汽车大脑有个好处，它会自己学习。今天我们是人的驾驶员在教这个车学，经过一段时间，觉得它合格了，可以把它放出去，到这10个示范区进行跑，那个时候叫做车教车。今天任何一辆车碰到新情况学到怎么处理，马上上传给云端，云端可以马上把这个经验下发给所有的车，也就是说人可以教车，我们相信我们汽车的安全性和汽车的成熟度会很快提升，会比人们想象的快得多。”王劲对百度无人驾驶汽车的学习能力赞不绝口。
据了解，百度无人驾驶汽车第一个版本是跟宝马合作的。未来，百度不仅要跟国外的车厂继续合作，还有国内的车厂会继续参与进来。王劲透露，在第一批示范性运营时，百度不会把车卖给私人。“让个人花钱买无人驾驶汽车，这个门槛很高，大家越过这个门槛非常难。但是如果让他上来坐一回，这个门槛很低。”王劲表示，未来，百度无人驾驶汽车一开始会作为一个公用的车辆部署到10个城市进行试点，从而详细收集每一个区域的出行路况数据，不断完善大数据库。
量产化
成立事业部五年量产
按照王劲的计划，百度自动驾驶汽车将在三年后商用，五年后准备大规模量产。三年后商用有一个前提，就是在一定的区域，我们会选择10个中国不同的城市，10个示范区进行商用，这中间不断积累经验。
“在过去这是百度的科研课题，也是大项目，有好多团队在做这件事，今天之所以成立事业部，就是把所有的力量整合在一起，放到一起，把它变成一个真正的事业。”王劲认为，百度整合整个公司的力量来做这件事应该是未来百度最重要的应用方向，无人驾驶汽车的研发也将成为百度的一项大事业。
据王劲透露，百度无人车特点是直接进入了最高层级，无人驾驶的最高层级，也就是全自动的无人驾驶技术。“百度在很多的技术上面，比如说百度在计算机视觉，判断前面开的车，我们从视频上能不能判断出这是视频，百度在全球第一。在很多技术细节上我们是很先进的。”王劲说，人教车场景是有限的，只有进入到车教车，如果10万辆车在外面跑，遇到的场景会比100辆车遇到的场景多很多，这就是大数据的魅力所在。
性价比
自动驾驶比雇佣司机便宜
记者在现场看到，百度自动驾驶样车看上去跟普通的汽车并无二致，只是车顶上顶着一个探照灯一样的激光雷达。据透露，这个雷达的价值达70多万。对于五年之后就要达到量产的目标来说，明显成本太高了。对此，王劲解释说：“我们今天这个样车，不管是车本身还是上面的激光雷达，后面搭载了百度大脑的电脑都是最高端的，宝马也是GT版本，加速性能很好的，不可能让中国每个人用这么高端的车，我们出租车不是这种档次的，这样不会大规模的商用。”王劲表示，在大规模部署的时候，会大幅度把这个成本降下来。“当你用一台普通的车，出租车装上了我这个系统，它的使用成本比你雇一个司机便宜得多。也就是说这个系统，人工智能系统，叫百度汽车大脑这个系统，无人驾驶系统，它带来的成本的增加，是比你雇一个人便宜很多的。”王劲非常自信：“三年以内我就可以做到。三年内我要部署到10个城市，参与交通服务。”
王劲认为，其实无人驾驶汽车是比人类驾驶安全得多。“很多情况下，我们堵车不是真正的堵车，是人为的，车停到马路中间，两辆车顶上了，谁也不让。不要说酒驾醉驾等等，还有无故的会打磕睡，电脑的控制程度比人类高很多，我们还要把这方面大幅度提高，刚才李德毅教授说了，飞机的可靠率是10个负6次方就会出故障，我们会努力让它达到飞机的标准。”王劲说。
华西都市报记者孟梅崔江