成都快速公交始发站 上半年搬入金沙公交停车楼

　　 公交车将从与二环高架相连的空中匝道进入停车楼5楼

　　从2013年6月11日正式运行，到2015年1月，运行近19个月的成都二环路快速公交总运量超过了1.26亿人次。去年12月，二环快速公交日客流量突破了30万人次，最密集时段甚至达到了25秒一班。

　　1月4日，华西都市报记者从成都公交集团了解到，今年上半年，快速公交的始发站将搬入金沙公交枢纽综合体，公交车将由二环路通过空中匝道直接进入停车楼5楼。未来，在这个枢纽体中，地下可以停放私家车，还可以换乘普通公交、地铁。

　　 数据

　　 日客流破30万 高峰每秒15人进站

　　1.26亿人次，这是成都二环快速公交截至2014年12月的总运输量。去年12月，快速公交迎来了两个突破：日客流量突破30万人次，12月31日的历史新高达到了32.5万人次；月客流量突破了800万人次，达到843万人次。正式运行首日、首月，这个数字分别为11万人次、468万人次。

　　二环路快速公交的早高峰集中在7：45-8：45，平均进站乘客数达到4.63万人，平均每秒就有12.9人进站，K1线的8：18-8：23和K2线的8：13-8：18，平均每秒进站人数达到了15人。

　　成都公交集团相关负责人说：“依据设计，二环路快速公交的日客运量最多可以达到56-60万人次，目前新二环上道路资源和车站空间仍有富余，发车班次和行车效率都还有提升空间。”

　　 调整

　　 空车应对高峰 最密时段25秒一班

　　早晚高峰，二环快速公交最拥挤的站点在哪里？早高峰进站人数最多的站点是府南新区，每分钟可达100人；晚高峰进站客流最大站点则是红牌楼东。

　　客流在变、高峰时间在变，成都公交集团曾26次调整发车计划。2015年，二环快速公交的班次增加到了每日1500班次。每天早晚高峰前，都有空车驶出场站，在各个匝道入口处等待，早高峰15台，晚高峰则有7台，以随时出发，缓解客流较大站点的压力。至今，二环路快速公交最高峰平均40秒一班，最密集时段达到了25秒一班。

　　从去年11月开始，新能源公交车——18米的LNG公交在二环快速公交线路上投入使用，CNG车辆一次加气需 20分钟，满燃料续航里程约230公里，LNG则只需 3分钟，满燃料续航里程可达450公里。到春节前，二环上共新增50台LNG公交，快速公交的总车辆将达到232台，比最初的120台增加了近1倍。

　　 展望

　　 金沙公交综合枢纽今年上半年投入使用

　　成都公交集团营运调度中心副处长尹欣说，今年上半年，成都目前正在修建的最大停车楼金沙公交综合枢纽，主体停车楼将投入使用。二环高架上，一条高20多米的空中匝道直接延伸到综合枢纽内，这里将成为快速公交新的始发站。

　　停车楼地上6层，可停放416辆公交车。BRT快速公交将停放在4-6层，届时乘客下车后，可以乘坐电梯下到1层和2层转普通公交。下到地下，还可以一站式换乘4、7号线。

　　作为停车楼，该楼的地下2层面向社会车辆开放，共提供1200个机动车停车位和1879个非机动车停车位，非机动车还预留有充电位。届时在这个停车楼中，开车或者骑“电马儿”来，都能方便转乘其他交通方式。

　　华西都市报记者 王浩野

　　原标题： 快速公交始发站今年搬入金沙公交停车楼