成都以建设“公交城市”为目标 地铁站建停车场

09.02.2014  13:26

    在地铁的入城站点规划建设大型停车场,让入城私家车方便停放、方便换乘,今年将启动建设部分项目;启动“四网合一”的公交系统规划,让地铁、有轨电车、快速公交和常规公交实现有效接驳、统筹利用……记者昨日从市规划局获悉,今年一系列规划将继续深入完善,促使公共交通承担更大的出行比例,推动成都向“公交城市”迈出一大步。

     换乘公交将更方便

    据介绍,我市机动车保有量达300余万辆,道路资源不足与交通需求快速增长形成尖锐矛盾,要解决这一矛盾,根本出路在于发展公共交通。以“将成都建设成为公交城市”为目标,市规划局已制定了相关规划,推动公共交通承担更大的出行比例。

    目前我市的公交系统由地铁、有轨电车、快速公交和常规公交构成。今年,还将启动“四网合一”的公交系统规划,对这四个系统进行统筹规划,重点解决系统之间的接驳问题。

    为了让自行车与公交站、地铁站点实现有效接驳,市规划局在新的地铁站规划中,将自行车停放点同步规划,对已建成的地铁站点,正会同有关部门完善自行车停放场地配套规划,目前部分自行车停车场正在实施中。

    同时,在地铁的入城站点规划一批转换枢纽,依托站点规划大型停车场,让入城的私家车方便停在停车场,换乘地铁入城,减轻中心城区交通压力。今年将启动建设部分项目。

     快速路同步规划过街设施

    为解决“出行难”,我市把城市道路系统划分为无红绿灯快速路系统、干道系统和支路系统,确定了“3环16射”城市快速路规划。目前,二、三环已建成快速路,下一步将绕城高速逐步改造成为城市的快速路,并重点规划建设连接三个环路的放射快速通道,实现三个环路之间快速转换,极大地提升城市交通效率。为方便行人过街,市规划局要求所有快速路、主干道在规划时应同步规划人行过街设施。人行过街设施采取两种方式:一是架设天桥,二是结合地铁、车站和地下工程建设地下过街设施。(完)(记者 王眉灵)