成都以建设“公交城市”为目标 地铁站建停车场

    在地铁的入城站点规划建设大型停车场，让入城私家车方便停放、方便换乘，今年将启动建设部分项目；启动“四网合一”的公交系统规划，让地铁、有轨电车、快速公交和常规公交实现有效接驳、统筹利用……记者昨日从市规划局获悉，今年一系列规划将继续深入完善，促使公共交通承担更大的出行比例，推动成都向“公交城市”迈出一大步。

     换乘公交将更方便

    据介绍，我市机动车保有量达300余万辆，道路资源不足与交通需求快速增长形成尖锐矛盾，要解决这一矛盾，根本出路在于发展公共交通。以“将成都建设成为公交城市”为目标，市规划局已制定了相关规划，推动公共交通承担更大的出行比例。

    目前我市的公交系统由地铁、有轨电车、快速公交和常规公交构成。今年，还将启动“四网合一”的公交系统规划，对这四个系统进行统筹规划，重点解决系统之间的接驳问题。

    为了让自行车与公交站、地铁站点实现有效接驳，市规划局在新的地铁站规划中，将自行车停放点同步规划，对已建成的地铁站点，正会同有关部门完善自行车停放场地配套规划，目前部分自行车停车场正在实施中。

    同时，在地铁的入城站点规划一批转换枢纽，依托站点规划大型停车场，让入城的私家车方便停在停车场，换乘地铁入城，减轻中心城区交通压力。今年将启动建设部分项目。

     快速路同步规划过街设施

    为解决“出行难”，我市把城市道路系统划分为无红绿灯快速路系统、干道系统和支路系统，确定了“3环16射”城市快速路规划。目前，二、三环已建成快速路，下一步将绕城高速逐步改造成为城市的快速路，并重点规划建设连接三个环路的放射快速通道，实现三个环路之间快速转换，极大地提升城市交通效率。为方便行人过街，市规划局要求所有快速路、主干道在规划时应同步规划人行过街设施。人行过街设施采取两种方式：一是架设天桥，二是结合地铁、车站和地下工程建设地下过街设施。(完)（记者 王眉灵）