成都地铁4号线一期工程载客运营 全线共16座车站

　　乘客

　　乘务人员

　　地铁4号线闸机

　　首发仪式

　　首发司机

　　“成都地铁4号线一期工程开始载客运营！”2015年12月26日上午9点06分，随着成都地铁公司董事长喻宁跃的一声令下，地铁4号线一期工程的首发车——“青创号”创新创业主题列车鸣笛，从非遗博览园站正式载客投入运营。

　　作为成都开通的第三条骨干线，地铁4号线是连接温江组团和东部新城的重要纽带。地铁4号线一期工程共设16座车站，始于非遗博览园站，由西向东经蔡桥站、中坝站、成都西站、清江西路站、文化宫站、西南财大站、草堂北路站、中医大省医院站（与2号线换乘）、宽窄巷子站、骡马市站（与1号线换乘）、太升南路站、市二医院站、玉双路站、双桥站，止于万年场站，线路全长22.1km，均为地下线路。车辆采用4动2拖B型车，最高运营时速80公里，初期配属车辆27列/162辆。

　　全线共16座车站，其中重点文化站5座，分别为：非遗博览园、清江西路、草堂北路、宽窄巷子、双桥路。一般文化站5座：成都西站、文化宫、西南财大、太升南路、玉双路。文化延续站2座：骡马市、中医大省医院。标准站4座：蔡桥、中坝、市二医院、万年场。车站装修风格，在标准化、统一化基础上，根据车站地域环境派生出文化个性，达成“全线同调+一站一景”的模式，实现个性与共性的统一。4号线文化主题为“文宗蜀韵”，全线基调：文墨书香、诗艺成都，通过文化重点站展现成都历代文宗之风采，和蜀文化风韵。从古蜀先秦文明到现代文化商业；从物质到非物质的文化形态；从古代诗歌到现代文学；从文艺组织到传播机构，地铁4号线上，浓缩了成都文化艺术领域之精粹。地铁4号线 —— 是3000年成都历史文化源起、传承与发展的脉搏，是“文态成都”最活跃的一脉。

　　地铁4号线一期工程开通试运营的初期运行时间为 06:30—22:40，后期根据客流实际情况调整运营时间。4号线一期工程考虑成都市民乘车习惯，站停时间适当延长，小客流站站停时间不低于35秒，换乘站60秒，大客流站站停保证35-40秒之间，单程运行时间约为34分钟,旅行时速36.9公里。4号线一期开通后，工作日高峰最小行车间隔为4分钟，双休日最小行车间隔为4分15秒。

　　为满足地铁4号线一期工程开通后带来的线网客流增加以及成渝客专开通、火车北站改造、2016年春运等带来的客流变化，同时确保线网运营服务水平能较好地满足市民出行，2015年12月22日起，成都地铁运营公司对1、2号线运力进行调配，采取加密高峰时段上线列车等措施，竭力满足乘客的安全、快捷出行需求。其中：1号线高峰段最小行车间隔压缩到2分40秒，2号线在工作日高峰、平峰期间采用犀浦至龙泉驿、犀浦至行政学院2：1大小交路组织运营，行政学院～犀浦段高峰段最小行车间隔压缩到2分50秒，龙泉段平均间隔基本不变。

　　根据地铁线网线路票价方案，成都地铁4号线票价采用2元起价，最高单程票票价为4元的区间计价制，同时针对不同的乘客群体，制订了相应的票价优惠措施。

　　针对4号线开通后换乘站点的增加，线网票价按照最少区间数计价原则，即同样的起点和终点之间存在多个乘车路径，票价计算将按两站之间区间总数最少的路径作为计价标准，即不论乘客实际乘车路径如何，乘车区间多少，都按起点到终点的最少区间数、票价最低的路径来计收车费，最大限度地保障乘客利益。

　　骡马市站是成都地铁1号线和4号线的换乘站，1号线和4号线交叉呈“L”型。骡马市站为地下三层结构，一层为1、4号线站厅层、二层为1号线站台层、三层为4号线站台层。1、4号线站台均为岛式站台。1号线换乘4号线时，需由1号线站台根据出口导向标识上楼至站厅，进入4号线入口通道，再根据导向标识下楼至4号线站台即可完成换乘。4号线换乘1号线时，下车后可根据出口导向标识上楼至站厅绕行至1号线站台，或者从4号线站台西端换乘通直接步行至1号线站台，即可完成换乘。

　　中医大省医院站为成都地铁2、4号线的换乘站，车站分为地下两层，负一层为站厅层，负二层为站台层。站台层为双岛式站台设计，2、4号线分居两侧。若从2号线或4号线的任一站点上车，去往目的地，中途需要换乘。而目的地方向与所乘列车行驶方向为同一方向，只需从中医大省医院站下车，行至同站台的对面即可完成换乘。若从2号线或4号线的任一站点上车，去往目的地，而目的地方向与所乘列车行驶方向为相反方向，则需下车后根据站台出口导向标识上楼至站厅，再下楼至所换乘车辆候车区，即可完成换乘。

　　4号线列车在既有线的基础上，进一步优化了设计：车端采用弧形扶手杆方便车端部乘客手扶、增加LCD电子地图显示、增加部分腰靠、灭火器采用嵌墙安装、车体采用整体式单元窗等。另外，对车辆辅助系统进行了优化并完成了现场测试：设计上增加了火灾探测系统，实现了列车火灾实时上传控制中心；实现了全部列车的视频监控图像通过通信系统上传至控制中心。

　　成都地铁4号线一期工程自动售检票(AFC)系统采用了全新的车票查询设备，新增了线网票价、票务政策等地铁相关信息查询功能，同时还能兼顾地铁安全、票务等视频宣传。自动售票机优化了内部结构，可同时投入多枚硬币，方便乘客购票；优化了乘客刷卡区的显示设计和与综合监控系统的接口设计，可实现AFC终端设计调整后的接口自适应，无须综合监控系统再修改界面。实现了日次票、区域票、纪念单程票、CPU卡、ULC卡等新增票种、卡种的应用，为地铁乘客提供了更多优惠。

　　针对4号线一期工程的开通，市交委按照“增加接驳、减少重复”、“重两头、轻中间”、“换乘连续”、“运能匹配”的原则对运营线路、运营时间两个个方面对4号线一期工程地铁站点公交驳接线路进行了优化。优化后4号线一期工程车站150米范围公交线路达到94条，车站150米范围公交站55座服务水平得到较大提高、提高了地铁公交接驳换乘效率。同时，结合远期各站点私家车接驳需求，为满足地铁1号线4号线一期工程开通运营后，郊区居民驾私家车换乘地铁的需求，结合近期各站点P+R接驳需求分析，近期将在非遗博览园站、成都西站设置P+R停车场，新增车位700个。

　　四川台记者邓雅薪报道。