充电问题困扰四川特斯拉车主 "走远了"找不到地方充电

（制图/杨仕成）

    政策背景

    日前，四川省五大新兴先导型服务业发展和五大高端成长型产业发展的“时间表”和“线路图”出炉。由四川省政府办公厅细化印发的《四川省电子商务业发展工作推进方案》、《四川省现代物流业发展工作推进方案》、《四川省现代金融业发展工作推进方案》、《四川省科技服务业发展工作推进方案》、《四川省养老健康服务业发展工作推进方案》，以及《四川省页岩气产业发展工作推进方案》、《四川省节能环保装备产业发展工作推进方案》、《四川省信息安全产业发展工作推进方案》、《四川省航空与燃机产业发展工作推进方案》、《四川省新能源汽车产业发展工作推进方案》，厘清了每个产业领域的发展基础、存在问题等发展现状，设定了围绕发展思路和发展目标的工作推进举措。详细描绘出全省产业转型发展的图景，紧贴市民生活的各类服务业发展将给百姓生活带来的改变。

    其中，《四川省新能源汽车产业发展工作推进方案》细化五大高端成长型产业之一的新能源汽车产业“施工图”。厘清该产业领域的发展基础、存在问题等发展现状，设定了围绕发展思路和发展目标的工作推进举措。锁定产业发展的近期和远期目标：2017年我省将建立比较完备的新能源汽车研发、配套、制造、应用、售后服务体系，形成1万辆新能源商用车及10万辆新能源乘用车生产能力。

    电动汽车体验

    本届科博会上，四川省首款自主生产的纯电动SUV亮相，兼具高洋上外在和低能耗内在的独特气质，再次把新能源汽车推到聚光灯下。新能源汽车使用成本低，为此吸引越来越多人的目光，但是充电不方便的现状，迫使许多仰慕者半道止步。贾先生是我省第一个在家中安装充电桩的特斯拉车主，他的期盼是，将来充电站建成网，能开着电动汽车去拉萨。

    四川首个装电动汽车充电桩车主：一公里仅1毛2 但开长途电量“太悬” 充电桩充满电要8个小时

    17日上午，绵阳市民贾先生出现在第二届科博会上，新能源汽车展台前的充电站规划蓝图引起了他的关注，因为他是绵阳市第一位特斯拉车主，同时也是我省首个安装家用电动汽车充电桩的人。

    “充电是困扰特斯拉车主的最大问题，”贾先生向记者分享他与爱车的故事，“绵阳城里没有特斯拉的公共充电站，所以车到前我必须先在家安充电桩。”

    今年4月，贾先生下单购买特斯拉，预计车子将在9月份到手，于是8月他便开始联系安装充电桩。“特斯拉配有专门的充电装置，但需要接专线，”贾先生告诉记者，自装充电桩对小区内的供电有一定要求。安装首先需要与小区物管联系，然后向当地供电局提出申请。自购电缆、电表、漏电开关等设备后，再由专业人员到现场进行安装。

    9月16日，贾先生车库的家用纯电动汽车充电桩完成新装接电，成为我省首例纯电动汽车家庭用户办理充电桩项目。据贾先生说，因为电压受限，他的充电桩为特斯拉充满一次电需要8个小时，相较公共充电站（即特斯拉超级充电站），后者仅需要30—40分钟，就能充满电。

    跑长途满电实跑约390公里

    由于“充电”的软肋，喜欢自驾游的贾先生近两年都没有开特斯拉出远门的打算。“平时车子主要在绵阳市区用，还有往返成都和绵阳两地，”贾先生说，因为成都布局有特斯拉公共充电站，所以成都是最“安全”的目的地，“不用担心没电。”

    到目前为止，除成都外，贾先生的特斯拉唯一跑过长途是到遂宁。“绵阳往遂宁的单边距离160公里，特斯拉理论上充满电能跑500公里，但根据我平时用的情况看能开390公里，”如此盘算一番，贾先生算是麻着胆子出发。

    贾先生回忆，整个行程他都精打细算着一路采取省电模式，控制匀速。“到了之后发现还剩下230公里的电量，回来就敞开了放心开。

    结果到家时一看，只剩30公里的电，太悬了。”从贾先生的言语中，能读出他当时后怕的心情。

    崇州市崇阳镇的郑守权也是电动汽车车主，拥有私家电动轿车已有近两年时间，是成都市率先开电动汽车的车主。不过目前为止，郑守权还没有把车开进过成都市区，“不敢走远了，找不到地方充电。”