成都儿童安全座椅调查：车主使用率低 专柜月售1台

□背景新闻

母子3人车祸中当场丧生

车内无儿童安全座椅

8月5日下午，在河南郑州市西三环一匝道处发生车祸，一辆越野车撞上护墩，车内一名女性和一对不满1岁的双胞胎当场死亡，另有3名伤者被送往医院。

截至6日17时，坐在车辆后排的一名老人(孩子的奶奶)，经抢救无效，也不幸去世。据民警介绍，事故发生时，两名婴儿在车辆后排，分别由其奶奶和阿姨怀抱，车内并没有放置儿童安全座椅。

事实上，因未使用儿童安全座椅引发的悲剧并不止这一起。据交通部统计，我国每年有将近2万名14岁以下儿童死于交通事故。发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装儿童安全座椅的8倍，受伤率是其3倍。

从今年9月1日起，国家质检总局将对儿童安全座椅产品实施强制性3C认证，所谓3C认证，就是中国强制性产品认证制度。我国3C认证从2002年8月1日起开始实施，但是汽车儿童安全座椅并不在其中。去年年底，相关部门发布了对儿童安全座椅3C认证的公告。未获得3C认证的儿童安全座椅，不得出厂、销售等。

成都市场的儿童安全座椅销售状况和产品质量如何?成都车主对使用儿童安全座椅保持怎样的态度?8月6日，华西都市报对此展开了调查。

A走访市场·销量低4S店一年仅售3台专卖店最多月售20台

8月6日，华西都市报记者来到金港赛道旁的某汽车4S园区。园区一 4S店的销售顾问金成俊先生说，这里的5家4S店共用一个精品配件销售部门，“但儿童安全座椅的销量实在太低太低”。“就拿我们销售的××车品牌来说，一年要卖1200辆，在这1200个顾客当中，有三四百位顾客是年轻家长，但询问儿童座椅的太少，买的就更少，占比不到1%。”金成俊说，2014年，整个园区只销售了3台儿童座椅，由于销售额实在太低，目前已没有进购现货了，“如果客人需要，我们可以帮他从其他地方调货。”

成都市莲桂东路上一家儿童安全座椅专营店已开张5年，有一定的知名度，老板严先生说：“每个月最多的时候也只能卖20余台。说实话，很多家长的安全意识还没跟上。”他说，目前国内销售的儿童安全座椅，质量上乘的，一部分由国内制造，一部分来自德国、英国、荷兰或意大利。“国外的产品经过了苛刻的测试，质量有保证，但买的人还是很少。”部分专柜月售1台网购销量高但无质保

在春熙路伊藤洋华堂内，“英氏”婴幼儿产品销售顾问陈女士提到儿童安全座椅直摇头，“卖得非常不好，一个月也就1台，我们都已经准备不卖了。”伊势丹商场内婴幼儿产品销售顾问赵女士也表示“销量不好”。她销售的安全座椅品牌来自意大利和荷兰，有质量保证，价格为2300元-5000元，平时一个月也就卖两三台，“幸好最近一直在搞活动，一个月可以卖10多台”。

与实体店一路走低的销售额相比，网上的儿童安全座椅销售量很好，有的月销售量达数千台，且样式繁多、品牌齐全，但质量参差不齐。新华社曾报道，淘宝网上销售排名前十的安全座椅，价格从168元到659元不等，最高的月成交量达8000多单，但在对这些爆款进行安全性、应用性、健康性和舒适性的测试后却发现，合格产品不到一半。

B走访车主·使用少杨先生：自驾过上万公里未用安全座椅

成都越野车主杨先生今年39岁，是位自驾游爱好者。他的宝贝儿子今年6岁。“从我儿子出生到现在，他每年的生日都是在自驾路上过的。”他介绍，他的车购买于2009年，去过青海、内蒙古、厦门和重庆，前前后后走了上万公里，但一家人从未想过要给儿子安装儿童安全座椅，“有时候儿子坐后排情绪不好，还允许他到副驾坐一会儿。这种习惯必须要改了，没得儿童安全座椅太不安全了。”余先生：有儿童安全座椅但老人不准用

余先生也是自驾游爱好者，今年31岁，女儿2岁。3年前，余先生买车时就考虑到孩子出生后应该使用儿童安全座椅。“我买的儿童座椅还算比较贵的了，接近3000元，但用过几次后就不顺利了。”他说，由于孩子还小，每次出门将孩子放进安全座椅，奶奶都觉得“捆得孙女不舒服，孙女是需要人抱的”，还担心绑着。用过七八次后，奶奶坚决不让孙女使用儿童安全座椅。“又不敢顶撞老人，很纠结，郑州这起事故算给我一个警醒，该坚持的必须坚持。”余先生说。