广州停车费涨价半月:治堵效果未现霸王停车增多
广州停车费涨价 已经整整两周，不知道各位车主习惯了没？停一天最贵128元，你吃得消吗？羊城晚报记者连日巡城观察与调查，发现新政策治堵效果还没有显现出来。停车费贵了，反而增加了“霸王停车”，车主纷纷与交警玩起了“猫捉老鼠”；咪表停车少了，反而增加了内街内巷停车的负担，住在附近的街坊怨气增多；上路车未减少，中心城区的拥堵也丝毫未见缓解……
数据测“堵”
交通拥堵指数唔靓
涨费治堵效果未显
停车费涨价实施以来，网友们对于广州交通堵塞的吐槽似乎不见减少。“周末去度假，走了一个多小时依然在内环路上，为什么那么堵？”“快晚上十一点了，还堵在路上，出门没上香，堵车想撞墙。”“在每次出门经历1小时的堵车之后，我觉得我个人层次又提升了……”
对于交通状况，可以用交通拥堵指数(简称“交通指数”)衡量。交通指数是综合反映道路网交通运行状况的指数，采用0-10的评分机制，评级区域道路网交通运行状态，其中指数0-2为“畅通”，2-4为“基本畅通”，4-6为“轻度拥堵”，6-8为“中度拥堵”，8-10为“严重拥堵”。
2012年，广州联通在广州市交委的指导下，推出的一款提供交通信息服务的手机终端软件“沃·行讯通”，可以查询实时交通拥堵指数。记者发现，在8月1日广州停车费涨价实施前后，广州市中心城区的交通拥堵指数并没有出现幅度较大的变化。
以晚高峰开始出现的时间段为例。8月1日涨价前4天，也就是7月28日到31日，广州中心城区的交通拥堵指数分别为：3.2、3.2、2.5、2.6。涨价后4天，也就是8月1日到4日，广州中心城区的交通拥堵指数为：3.4、2.4、2.7、2.5。两组数据相差不大，均属于“基本畅通”这个范畴。
据“沃·行讯通”的曲线图显示，不管是中心城区，还是具体到白云区、荔湾区、越秀区、海珠区、天河区每一个区，与7月最后一周的对比曲线基本上处于重合状态。
同时，记者也观察到，有些时候的路况比涨价前还更加拥堵了。
根据曲线图显示，在一天中最拥堵的时间段中，对比8月5日和7月30日，整个中心城区的交通拥堵指数涨价后都高了，也就说交通更拥堵了。特别是荔湾，7月30日还是“轻度拥堵”，到8月5日就变成了“中度拥堵”。7月31日晚高峰开始的时候是“基本畅通”，到了8月7日，路况是“轻度拥堵”。
从停车费调整后的半个月来看，8月6日和13日相比，傍晚，8月13日的交通拥堵指数达到6.4，与8月6日相比，由“轻度拥堵”变成了“中度拥堵”，车速为26.38km/h。
跑街探“变”
马路边为躲高昂咪表收费
不惜冒险停霸王车
街声巷语
珠江新城华成路，“一天有将近20辆违规乱停的私家车被交警抄牌”
记者昨日上午7时30分来到珠江新城的华明路，发现没有设置咪表的马路一侧停有几辆车，有管理人员告诉记者，停在马路对面，这是为了规避停车费，属于“乱停车”。
管理人员称，即使最近交警查得很严，但是仍有不少车主铤而走险，冒着被抄牌的风险 “霸王停车”。据说，两三天前，在附近的华成路，就有将近20辆违规乱停的私家车被交警抄牌。
家住在华成路附近的车主告诉记者，晚上7时多他从客村下班回家，车直接停在路边，等到晚上10时，再把车停到咪表停车位。据了解，停车费涨价之前，晚上7时以后，到第二天早上8时，10元停车费包过夜。涨价之后，规定变了：10元包过夜的标准往后推了3个小时，也就是从晚上10时到次日早上8时。
“如果回来就停在咪表停车位上，每天都要为那3个小时另外付48元。” 该车主说：“涨价前是10元过夜，现在加起前面三个小时，58元才能停一夜。”
为规避停车费而“霸王停车”的情况不在少数，在天河南一路的一咪表管理人员说：“有的霸王车主常常装傻，说不知道涨价，不肯给那么多停车费，我们只能低声下气地解释。有些野蛮车主甚至要跟我们打起来。”
此路段位于商业中心地带，但咪表收费路段仍有很多空缺停车位，差不多每隔20米就有一个空位。
从天河南一路转到天河城东门，虽然有“禁止停车”的显示牌，但仍停着不少“霸王车”。
内街内巷
因内街车位未涨价
大量车辆涌入抢停
街声巷语
有带着小孩的老人外出时，左右避让，“我都不想下楼了。”老人说。
8月1日起，上下九步行街周边多个路段的咪表停车费由10元/小时涨到16元/小时。而附近光复路、多宝路、宝华路、宝源路、逢源路的咪表停车场都出现了“冷场”。这些路原来大多属于二类区域，8月1日起变成一类区域，停车费每小时升价6元。
在多宝路，原来30多个咪表车位当天只停了3辆车。有咪表管理员告诉记者，以前他们一天可以有700-800元的停车费，涨价以来，虽然一辆车的停车费多了，但是收入的总数却少了，基本上一天才收到200-300元。“我们更轻松了，公司方面还给我们每个管理员涨了200元工资。”管理员说。
多位管理员向记者证实，在停车费涨价之前，车位每天都很紧张。那么，广大车主真的就不再开车出行了吗？记者走访发现，事实并非如此。
原咪表停车位的车辆分流到了附近的内街内巷停车位。例如位于人民中路和恩宁路的两个内街内巷停车位，为节省空间，原本两辆车的车位，塞了三辆车。
这些内街内巷停车场均未升价，依然是5元/小时，比起周边的咪表停车位，足足便宜了11元/小时。按照停一天8小时来算，后者封顶128元，前者只需要40元，一天就可以便宜88元。一个月按照22天的上班时间来算，车主将减少1936元的停车费支出。对于很多车主来说，这是一笔不少的数目。
当大量车涌入内街内巷停时，也引起了不少怨言。上午9时多，巷中还不时有车进入寻找停车位。有带着小孩的老人外出时，左右避让，“我都不想下楼了。”老人说。
医院、图书馆
上班一族抢占车位
看病停车反无着落
街声巷语
医院保安说：“以前也有不少附近上班族停在这里，但现在更多了，看病市民抱怨也多了。”
在新的停车收费方案里，医院、博物馆、图书馆、青(少)年宫、文化宫、党政机关、事业单位等对服务对象开放的内设停车场，原则上是免费停车的。如果确实须调节停车服务或弥补正常服务费用支出而需收费，要从低制定收费标准。
在广州第458医院，上午10时多，停车位就已经爆满，还有不少车停在附近路边。带着儿子来看病的黄先生把车开到门口就被拦了下来，“里面已经没位了，停外面吧。”管理人员毫不客气地挥手让他退后。
只是，外面的道路也已经被“侵占”完了。无奈，妻子只好先带着儿子看急诊，而王先生准备到外面的马路兜几圈。“今天看病的人这么多吗？”他表示疑惑。
据了解，该停车场对病人或家属是免费停车的，停车时只需出示医院的押金条。但是，外来车辆也可以停，半小时以内免费，半小时以后就按8元/时收费，一天最高100元。记者从管理员处了解到，该医院停车费8月份未涨价。“以前也有不少附近的上班族停在这里，现在更多了，看病的人抱怨也多了。但我们无法判断他们是不是来看病的，即使不是来看病的，也没有规定不能停”。
换乘停车场
换乘停车处处爆棚
番禺业主愁得不行
街声巷语
番禺业主说：“我们放弃开车回市区是暂时的……或者等交警查得没那么严了，就停在路边树阴下。”
近日，有读者向记者反映，番禺汉溪长隆地铁站的换乘停车场、荔湾滘口地铁站的换乘停车场都车满为患。
8月7日上午9时多，记者来到地铁三号线汉溪长隆站外露天的换乘停车场，所见之处，密密麻麻地停放着许多车。不仅是划线圈定的停车位，停车场内没有画线的通道区域，也停满了车。往前走去，靠近停车场出口处，一个长着半米高杂草的荒废空地也已“沦陷”。
据管理员介绍，这个停车场有300多个车位，以前上午9时多过来还有车位，最近车位严重紧缺，8时之后想在这里停车就要看运气了。对此，车主怨声载道。
在番禺祈福新村居住的陈先生上午8时45分到，在门前等了将近半个小时，还是等不到车位。“换乘地铁上班，虽然麻烦，但划算很多。 ”陈先生说。
据了解，汉溪长隆停车场的收费标准是2元/小时，12小时限价6元，月保300元。当天排在陈先生之后的还有4辆车。这边是车满为患的停车场，那边是高额停车费，他们选择了前者，尽管已经等候了多时，仍愿意多等一会，希望有其他车辆开走。
“政府想引导我们不开车回市区，但换乘停车又没位置，地铁人又多。我们放弃开车只是暂时的，等在公司附近找到价格低的停车场再作打算，或者过一段时间交警查得没那么严了，就停在路边树阴下。”排在后面的车主对记者说。
行家说“涨”
广州内街内巷停车费应跟涨
广州市停车行业协会会长潘国璠认为，咪表停车减少应该会给广州交通带来良好效果。但面对停车乱象百出，他同时强调，交警除了要加强执法力度，方案本身也需要改进，特别是咪表和内街内巷的停车费收费差距过大问题。他建议提高内街内巷停车费，从4元/小时上升到8元/小时或者10元/小时。
然而内街内巷停车费上涨，是否会损害附近居民的利益？潘国璠认为，这不仅可以遏制停车过分抢夺内街内巷资源，同时，“内街内巷只是白天停车收费上涨，晚上价格不变。和咪表停车一样，都是10块钱左右。附近居民的车主要是晚上停在内街内巷，影响不会太大”。
甚至，潘国璠很肯定广州可以效仿上海的做法，在广州市城市建设投资集团有限公司之下设立二级公司——广州市路内停车管理总公司。在此基础上，在广州每一个区设立分公司，重新统一划分每个区的咪表和非咪表(内街内巷)停车位，保持咪表停车位现有的价格标准，统一非咪表路段的收费标准。“政府要下决心打破街道管理内街内巷停车位的模式。”潘国璠说，公司成立后，街道不再插手停车位管理，唯有这样才能加强停车位的规范化管理，统一标准。来源：羊城晚报
（原标题：广州停车费涨价半月：治堵效果未见显现）