断航40余年 岷江水运航道向上延伸到青神港

岷江汉阳电航工程效果图。

岷江汉阳电航工程首台机组具备发电能力

断航40余年的岷江青神—乐山段将恢复通航

“机组发电测试完成，岷江汉阳电航工程首台机组正式具备发电能力！”6月30日，开建21个月的岷江汉阳电航枢纽工程传出喜报，这标志着岷江中下游首个电航工程率先跨入新阶段。随着年底通航能力的具备，不仅将让断航40余年的岷江青神—乐山段恢复通航能力，更让我省出川水运的最上游端，从乐山港延至30余公里上的青神港，通江达海能力进一步得到延伸与扩展。

岷江是流经四川盆地腹地长江上游的主要支流，全长735公里，其中成都—眉山—乐山段总里程为127公里。上世纪70年代，岷江干流成都（黄龙溪）—眉山—乐山航段具备通航能力，后因航道失去维护、取水灌溉分流等多种原因，全河段逐渐断航。2009年5月，眉山（彭山江口）至乐山（岷江三桥）段航道渠化工程被纳入西部综合交通枢纽的建设项目，计划总投资75亿元，2020年竣工，通航能力为四级。

据青神县航电办负责人介绍，眉山—乐山段共规划了8级电站。目前，依托其建设的青神港已展开各项设计评审工作，设计10个泊位，近期年吞吐量680万吨，远期年吞吐量可达1500万吨。据悉，汉阳电航工程主要以通航为主，发电为辅，并兼顾防洪、灌溉、旅游等综合利用，加上季时坝和虎渡溪，这3级电航工程规划总装机容量可达21.6万千瓦，预计总投资35亿元，项目建成后将实现年税收8000多万元。

率先具备发电条件，且航道建设已进入尾声的岷江汉阳电航工程，为项目所在地青神乃至眉山市，带来更多期许。“它为整个岷江中游的电航开发建设工作树立了标杆，并对引领其他电航工程加快启动建设，打通四川腹地出川的‘黄金水道’起到了示范作用。”

该项目“以航带电”的模式，不但将恢复岷江作为成都平原母亲河的地位，还将肩负客运和货运的双重任务。与此同时，发电技术上采用平坝发电技术，解决了岷江水域水面开阔但落差不大、发电不足的问题。

青神县文广新局局长邵永义直言，一旦通航，青神和眉山将找到成都到乐山之间的重要地位，青神现有的旅游资源将融入成乐旅游黄金线，青神椪柑、茶叶、粮食等农产品也将快速进入大流通的渠道。“岷江的水上旅游将被激活，成都的三国文化、眉山的东坡文化和乐山的佛教文化等将被连成一片”，邵永义还表示，整个工程完工后，游客可以在黄龙溪听完川戏，然后顺江而下，不需上岸换乘，即可欣赏彭祖山、中岩寺、远景楼及乐山大佛等名胜古迹。

据该县经信局局长李荣介绍，通航能力一旦具备后，不仅德阳、绵阳一线的机械货品都可以从青神上船，以机械产业为主导发展的青神当地企业更会受益。丹甫公司副总经理陈德全对此格外期盼，他给记者算了一笔账：过去出口货品都要经汽车运至眉山，再由火车到上海，“每吨成本至少5角/公里，通航后，产品直接由水路到上海港口、发往欧美，成本降至1角/公里。”