引领价值升级 新轩逸定义中级家轿法则

21.08.2014  09:36

中级家用轿车市场向来是销量最大的细分市场,也是各大厂商重兵屯集、志在必得之地——今年上半年销量前10的乘用车中,过半的车型都来自该细分市场。面对如此情况,如何选购一辆各方面都让人满意的家轿,消费者不免会有一点“幸福的烦恼”。

在云集了近百款车型的中级家轿市场里,东风日产新轩逸无疑是一个理想选择。多年来,轩逸凭借着全面均衡的产品力和“越级款待”的价值体验,定义了中级家轿法则,成为众多品牌争先效仿的榜样。

产品法则:全面均衡,产品力“一个都不能少

新明锐、新卡罗拉、雷凌……近期中级家轿市场新车频出,有的诉求动力操控、有的偏重空间舒适、有的则靠配置性价比制胜,再加上已有的热门车型,让准备买车的消费者陷入了“选择恐惧症”。

作为率先明确定位于家轿的车型,新轩逸以“全面均衡”的产品实力为产品策略——空间、动力、外形、安全“一个都不能少”,很大程度满足了家庭用户的全部需求,这也从产品上定义了中级家轿的法则。

以空间为例,2006年轩逸上市,轴距“一步到位”达到2700mm,并因此迅速成为当时广受消费者喜爱的高档家轿代表车型。看到了轩逸的成功,众多新车型纷纷将轴距提升到了2700mm。新轩逸则在轴距的基础上,对车内空间进一步优化。680mm后排腿部空间、1760mm超宽车身宽度,营造出宽适的内部环境,为家人带来宽敞如家的专属空间。

同时,新轩逸采用Multi-Layer仿生学座椅,提供了从腰到背部的贴合支撑,让肌肉和脊椎负荷降低,缓解了长时间驾驶后的疲劳。在原有“纤维填充+树脂成形”的二层结构基础上追加了URE超厚层,降低反弹力,提高吸震性,让座椅的减震能力、舒适感和包裹性明显提升。第三代Modern Living内饰设计,让舒适性和车内质感再次升级。由此可见,新轩逸在空间利用率、实际乘坐品质上仍很具优势。

在动力系统方面,新轩逸采用了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统+DIS双燃油喷射系统+XTRONIC CVT无级变速器的动力组合,XTRONIC CVT无级变速器拥有7:3:1的变速比,保证了提速迅捷平稳,舒适性和燃油经济性领先AT和MT变速器,1.6L车型综合工况油耗仅为6.2L/100km,在实际测试中,新轩逸在100km/h时发动机转速仅为1700转,高速巡航时更加省油,为广大家庭用户节约了不少油费开支。

早在1987年日产就推出了第一代CVT变速器,27年来日产的CVT技术不断革新,如今已经成为全球公认的CVT技术领导者。新轩逸搭载的正是经过不断改良的日产第七代XTRONIC CVT无级变速器。

不仅如此,在外观设计上,新轩逸以“越级力量”(Upward Force)为设计理念,打造出时尚、尊贵,又具力量感的造型。简单利落的线条勾勒出呈展翼之势的前脸,用流畅犀利的弧线蜿蜒出灵动的腰身,加上颇具层次感的尾部,以及前后豪华晶钻LED灯等细处点缀,使得新轩逸整体造型既时尚又不乏尊贵。

同时,安全性方面新轩逸也做到了细致周密的全方位考虑,它采用业界领先的980Mpa超强钢,并配合多通道式Zone Body区域车身结构,为出行保驾护航。

综合而言,纵观中级家轿市场,新轩逸在产品力上不仅做到了“先人一步”,还坚持革新,延续了自身优势,而更加均衡的产品力也定义了中级家轿的产品法则,成为家轿消费者的理想之选。

价值法则:价值进化,让“越级”深入人心

八年累计销售100万辆,数字印证了轩逸的成功,而成功的背后,一方面源自其全面均衡的产品力,没有短板和弱点让虎视眈眈的对手们无懈可击。另一方面,新轩逸在产品上的全面越级,最终是为消费者带来更多的“越级款待”。它也凭借着“越级款待”的情感诉求和不断的价值进化,定义了中级家轿的价值法则,赢得了百万忠实拥趸。

众所周知,在中级家轿市场里,“舒适”不仅是新轩逸的标签,也是它一直倡导的用车理念。该理念的提出,是基于对中国消费市场的深入调研与分析。在研发初期东风日产发现,中国消费者的家庭构成决定了其对“舒适”的迫切需求。在购车时,他们不仅考虑自己的感受,同时也非常重视孩子、老人的感受,这使得他们对于舒适性有着较高的要求。

2006年,东风日产轩逸上市。在产品上,2700mm的长轴距树立了中级车市的准入门槛,并由此带来了更加宽适的驾乘空间;不仅如此,轩逸在中级车市中率先搭载CVT技术,开了中高级车市先河,并引领了中级车市CVT潮流。

2009年,凭借“大气、宽适、顺畅、节能”四大产品标准,以及“款待家人”情感诉求,轩逸刷新了中级家轿行业标准。

2012年新轩逸上市,“高、富、帅”越级产品力以及“越级款待”的情感诉求,不仅在产品上成为引领者,更推动了整个中级车市的价值升级。

每一次升级换代,轩逸都为家庭用户量身打造,真正满足了家轿消费者“款待自己、款待家人”的情感诉求。

同时,据东风日产的研发工程师介绍,为打造这款突破传统中级车价值界限的全新车型,日产汽车以中高级车市领军车型——新世代天籁为参考,借鉴了其成功经验和研发模式,在研发和生产等阶段投入了大量“天籁级别”的资源和技术,此种重视程度和投入规模在中级家轿领域少之又少。

包括UHSS超高刚性车身、Anti-Shock高稳定悬挂、三维超静音工程技术、豪华晶钻LED灯在内,新轩逸的多项配置和技术均采用中高级车甚至高级车的研发标准。而且其在油耗上实现的最低6.2L/百公里,以及直逼紧凑型车的定价,也可谓向下“越级”,在中级家轿市场中起到了价值引领的作用。

产品上以及情感价值上的引领,造就了轩逸在中级车市的主导地位。从上市即热销,销量破50万,到月销过3万,跻身车市TOP3行列,再到即将迎来百万辆的历史时刻,轩逸用无可争议的事实证明了“家轿进化”的引领者。

在轩逸的影响下,消费者习惯从关注车辆的功能性一步步升级为注重价值和品质。在这个过程中,轩逸价值标杆的形象也日益印刻在消费者的心中,成就了“一直被模仿,从未被超越”的行业传奇。

全面均衡的产品力让新轩逸“无可挑剔”,而不断进化的价值标准总能让新轩逸“屹立潮头”。它从产品和价值两个方面定义了中级家轿法则,成为众人学习的榜样。即便是新品辈出的今天,新轩逸仍是引领者。要相信群众的眼睛的是雪亮的,半年销售14.52万辆、历史销量破百万就是最好的明证。