付少琪：新能源汽车受政策补贴 充电建设受关注

　　付少琪：新能源汽车受政策补贴 充电建设受关注

　　据经济之声《交易实况》报道，国家主席习近平5月24日指出，发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。从中央到地方，新能源汽车的推广进入提速阶段，新能源汽车补贴城市大幅扩容。上海投资首席投资顾问付少琪对此做出分析。

　　认为习主席的表态是把新一年汽车产业提高到一个国家战略的高度。资本市场会比较兴奋，而整个新能源汽车行业也会比较兴奋。因为行业本身严重依赖于国家政策，如果从习主席这个高度来重视这个行业，未来很多政策法律法规财税支持都会比较到位。对行业的预期相对比较乐观，对于相关产业未来机会还是比较大的。

　　这是对于总体这样一个概念和板块上升为国家战略了，梳理它受益的产业链，是一个什么样的顺序？

　　付少琪表态过去对于新能源汽车补贴的政策实际上比较到位，无论是大巴的60万以上补贴，还是私家车的5万补贴。包括上海的车牌，最高可以达到八九万。如果免费的车上本地车牌，也是一种很重要地方政府支持。最重要的是充电，充电桩这一系列，因为革命的最大网力是充电系列的不健全。开一辆新能源汽车如果没电该怎么办？很多买新能源汽车人都有担心，所以充电系列应该是最先受益的。虽然说今年以来像北京、上海一些地方政府也表示要发挥作用，但是到目前为止至少还没有看到在用电产业有真正的业绩。那么未来这方面会加大受益，相关产业链也有一些冲击，还有就是新能源汽车整车，整车当然是为受关注。习主席5月24号去上汽集团和比亚迪还有江淮汽车参观一系列整车的产业。还有就是锂电池，动力的锂电池相关的上下游产业，这些是跟过去我们看到一些"特斯拉[微博]概念"比较吻合的，受热捧这些企业、产业链未来的景气度都会相对比较高，大家可以自下而上再去看一下。

　　还是老的思路，充电桩、整车的这些重构系统和配件，再有就是电池。可能充电桩也是大家关注最多的，我们看了一下美国特斯拉汽车的售价里，在汽车的售价是包含着很多高速公路免费充电的，也就是汽车售价已经包含了一定的充电桩的建设，还有未来使用的费用，目前咱们国内充电桩没有一个大体规划，应以一个什么样的思路来规划？或者说它的接口它的标准需要注意什么？

　　付少琪回应国内的汽车可能是以国内的标准，现在可能因为特斯拉的汽车有一定区别，但是问题不大。因为我们国内的新能源产业应该跟特斯拉是不能比的，是自己把这个建成一个奢侈品，一个高端的奢侈品，通过高售价充电桩积累的整个成本。像中国这样的地区，也是全面去建设充电网络，我们国内一直是比较依赖政府，现在政府实际上支持力度是比较大的，所以未来政府应该更多在充电桩充电建设对新能源汽车多给支持，比如像有实力的像北京地方政府、香港地方政府，在市内多去建一些充电桩、充电站系列，是对新能源汽车最大的支持，因为需要让买新能源汽车车主放心，也就是让它看到有更多的充电站，否则未来如果政策建设不到位，国内的新能源汽车很难有一个大的销量。现在的销量虽然说比2014年同比增量还是比较多，但是从特斯拉这样一个大的业绩来看，无论销售额还是销售数量都是远远不足的。这就是我们国内的一个软肋，是需要再加大的力度的。

　　还有一个细则，应该谁来建。应该由中石油中石化[微博]来建，还是由我们的国家电网[微博]来建？还是新的一个部门来建？

　　付少琪表示因为充电本身充电费是非常低廉的，所以我觉得还是要地方政府跟国家电网这些甚至中石油中石化这些企业的合作，合作去以政府的这个力量去推动去做，想办法给这些企业动力。国内企业像特斯拉它是一个新能源汽车企业，它自己建完了，但是我们国内话很多汽车厂家没有这种能力。