交通扶贫 路通两万个贫困村

为了解决我国最偏远、最艰苦地区的出行难题，2011年12月起，我国启动新一轮集中连片特困地区交通扶贫攻坚工程，目前，已经有两万个贫困村因此受益。

虽然每年只能通车八个多月，但对于墨脱公路已经很不容易了。由于地质状况特别复杂，上世纪60年代起，我国先后四次建设墨脱公路，才在1994年建好了每年能通车3个月的土路。2009年，第五次墨脱公路改扩建全线开工，2012年，又被纳入交通运输部新一轮交通扶贫攻坚计划，今天，国家投资16亿，全长117.278公里的墨脱公路终于贯通。

按规划，新一轮的交通扶贫攻坚包括六盘山区、秦巴山区、武陵山区、乌蒙山区、滇桂黔石漠化区、滇西边境山区、大兴安岭南麓山区、燕山—太行山区、吕梁山区、大别山区、罗萧山区11个集中连片特困地区和已经明确实施特殊政策的西藏、四省藏区、新疆南疆三地州。

目前，除了墨脱公路，其他地区的公路建设也有了成效。

在跨越陕西、甘肃、青海、宁夏四省区的六盘山集中连片贫困地区，因为交通部门先后拓宽202和309省道，农民田兴林发现，自家门口一条以前很难通车的土路，变成了通畅的公路，而家里的马铃薯也变值钱了。

如今，在墨脱县城，历史上第一次筹备起了客运专线的事。在宁夏西吉，一个原来的贫困县正在变成西北五省最大的马铃薯交易市场。

到2020年，集中连片特困地区交通扶贫攻坚工程全部完成，全国21个省市区680个县的交通状况都将获得改变，近10万个行政村的1.23亿贫困人口将因此受益。为此，仅十二五期间，国家的车购税交通投资就将超过5100亿元，占此期间全国车购税投资的近一半。