《二环路高架上下匝道设置不合理》征求民意

　　四川网络广播电视台30日消息 3月28日下午，省政协召开“二环路高架匝道设置问题”社情民意信息办理工作会，成都市建委、交委、成都市规划局相关负责人就省政协委员提出的二环路西半环出入口匝道和科华路跨线出城方向匝道相关问题进行了通报和互动交流，并征求相关建议意见。

　　省政协委员唐燕等反映二环路高架上下匝道设置问题，一是科华北路跨线桥出城方向，东西向都没有直接上二环高架的匝道，在上下班高峰期，较多车辆在科华北路出城跨线下等待左转，或走跨线桥上出二环以后，在科华中路等待掉头，造成直行出城车辆拥堵。政协委员建议：在科华北路跨线桥出二环下桥后，在科华中路新增下穿隧道。

　　成都市建委城建处副处长 索奇峰 介绍说：由于二环路的功能定位是一个保护环，为避免过多车辆进入主城区，匝道的设置优先解决快出慢进、多出少进、，目前状况待正在修建的下穿隧道等道路通车后，就可以改善： 

　　“今天就是来给大家介绍下这个匝道为什么是这样修的，这和二环路的功能定位有关，它是快速路系统的一个保护环，整个匝道设置的原则都是快出慢进、多出少进，这是我们规划定位和功能要求决定的。科华路是已建成的立交，是因为交通组织和其他道路通行能力还没上来，包括三环路到绕城正在修建，下穿隧道马上就要通了，修成后，交通条件也会改善。”

　　政协委员还反映：二环路高架城西半区只有四个下行匝道，北起火车北站，南至人民南路，仅有九里堤出口、茶店子出口、龙腾路出口、创业路四个出口，其他的多条西门主要干道和出城射线，均无出口设置。对此，成都市建委城建处副处长 索奇峰说，因为大件路原因，二环路西半区暂不能修建匝道，但已经预留了空间，等大件路转到大件外绕路后就可以启动建设：

　　“大件路是四川省的运输通道，它每年要保证从德阳的大件制造企业装备要运到乐山港，通过道路范围有一个技术要求，宽12米，净空9米不能有任何障碍物，只有大件外绕实施后我们才具备技术条件，计划年底形成通车能力后，我们就可以即时启动建设，准备工作基本就绪了，建设工期4个月。

　　大件路外绕是成都市重大交通项目之一，全长120.24公里，项目兼顾了国道108成都国境线及大件公路运输的功能，于2012年启动，预计2014年底全线形成通车能力。成都市交委公路处处长李文：

　　“从茶店子立交上二环，从永丰路立交出城西边这块是受大件外绕影响，目前大件外绕今年年底会形成通车能力，然后大件运输就转到新的线上运行，建委就可以实施匝道，主要影响的是茶店子到成雅立交。”

　　省政协委员建议：对城市建设加强宣传，让市民知晓道路规划和修建情况；涉及民生的大工程项目在设计时听取对市民的意见，协商更有利的方案，注重前瞻性和细节，减少居民的不便。三是加快工程统筹推进，既让市民感受到建设成果，又减少不便；同时建议增加绿化，美化二环路；打造公路、地铁等立体交通网络。

　　四川台记者王映 报道

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