成都二环快速公交将建金沙首末站 加密发送班次

　　本月28日，我市实施“交通先行”战略后首个启动的大型道路建设项目——二环路“双快”工程宣告通车一周年。运行一年来，新二环既服务于城内，也服务于城外，成为城市的巨大转换环。作为全国首个快速路和快速公交系统“双快”合一的城市道路，“新二环”既是一项缓堵保畅的“民生工程”，也带动了“交通先行”战略中便民、利民、惠民理念的贯穿与落实。

　　从设计到施工，二环路“双快”工程充分吸纳了国内外的诸多先进理念和成功经验：全长28.3公里的高架桥将快速路、快速公交“合二为一”；高架桥采用独墩形式，在左右双幅桥之间留出3米的间隙；在桥上设置消防系统……该工程建设中诸多开创全国先河的创新之举，落脚点正是便民、利民、惠民。而这些理念，在我市接下来的市政基础设施项目建设中得到了延续与实践。

　　为了让更多市民享受到便捷的公交服务，二环路快速公交将提质增速。目前正在加快建设金沙首末站，建成后将实现车次的加密发送，大大缓解高峰时段的车辆拥挤状况，让乘客的乘坐舒适度更高。针对公共交通优化的“四网合一”专题研究也正在开展。该专题研究将重点关注在现有道路资源上，如何科学设置地铁、快速公交、普通公交、有轨电车4种公共交通工具，让市民出行有更多选择、更加方便。同属于公共交通范畴的地铁建设目前也正在以以往没有的速度加快建设——今年地铁开工线路将创历年之最，6条新开工线路总长度达109.537公里；加上目前在建的线路，成都地铁的在建线路总数也创下历史之最。

　　市委十一届九次全会以来，我市大力实施“交通先行”战略，首攻交通、大兴交通，打了一场又一场交通设施建设的硬仗。自新二环路通车后的一年来，我市围绕着新建道路、改造道路、打通断头路，形成路网、优化交通，不断架构集约高效的综合交通能力，加快构建一体化、全方位、无缝衔接的立体交通体系。

　　随着这一批“交通先行”重大交通项目的加快推进，我市的城市综合承载能力得到进一步提升，城市交通功能进一步加强，市民出行也更加方便、快捷。本报记者袁弘