争高铁背后民生焦虑：权力寻租的臭蛋
事件回放
“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线地区看做发展命运的转变。正因为如此，围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”不时发生。沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，于是出现了许多现象：十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”；不少政府官员“舍身拼命”……
理解
正视基层焦渴
如果不是生活在小城市，大概很难理解基层民众对于高铁的饥渴。有观察人士指出，高铁“争夺战”背后，有地方官员以此作为形象工程的考量。事实上，争高铁还真不是什么形象工程，而是地方民众的焦渴期盼。在汇聚一切资源的大城市，通不通高铁根本不是问题；可对生活在小城市的人们来说，很可能却是地区命运改变的开始。想想看，多少古代名城，或者因为省会搬迁，或者因为没能赶上铁路、高速公路等交通大变革潮流，如今日渐没落以至默默无闻？
“高铁争夺战”的核心，其实是公共资源的分配公平。一方面，不能什么好事都大城市通吃，资源分配不公平，区域发展就不可能平衡，大城市对周边地区的吸聚效应就会远大于扩散效应，以至于“大树底下不长草”；另一方面，高铁走线设站应该建立在科学基础之上，最大程度做到公开公平公正，并优先考虑区域资源分配的公平。
舒圣祥
批评
一种乱政行为
在高铁站点的设置上，就应该让科学说话，按规律办事。湖南邵阳十万群众的“逼宫”行为，是一种毫无法治理念的暴民思想。
法治社会首先应该尊重科学，这种“小孩住院不去照顾，自己生病顾不上就医，过家门而不入……不少政府官员‘舍身拼命’”的做法，本身就无科学性可言。民众要求设站的心情可以理解，但冲动不能代替理智，更不能代替科学设计。盲动的代价我们已经领教得多了，“人有多大胆地有多大产”，“一年之内赶英超美”，围湖造田，已经付出了沉重的代价。如果再不吸取教训，搞群众“争路”，官员争“政治遗产”的“争路运动”，必然会重蹈覆辙。现在这种违背规律的代价已经显示出来，比如，记者在中部两省间乘坐高铁时，车票是“某某北”站，下车后却要花一两个小时乘车才能到达。主要原因是车站选址时，县里的“人脉”强过市里。这是何等的荒谬可笑？！
郭双年
析因
权力寻租的臭蛋
不是说高铁项目不可以去“争取，而是如何去争，正确的态度，首先要将城市做强，以增强对高铁的吸引力。如果是“小孩住院不去照顾，自己生病顾不上就医，过家门而不入……不少政府官员‘舍身拼命’”，这样的“争取”就有些走火入魔了；问题的所在，有关高铁走向，并非“法规说了算”，并非“科学说了算”，而是只凭少数官员拍脑袋，甚至于“谁给的好处多，高铁站就落在谁家”的权力寻租！
有必要对政府审批“一减二晒”。所谓“减”者，就是尽最大可能减少政府审批项目，相关部门不要老是在那里打“小九九”，应放权；很多情况下，经济建设，还是要讲市场决定论；所谓“晒”，这里有两层含义：一是“游戏规则”应晒出来，而没有建立的就抓紧征求民意尽快立规矩；二是相关项目确需审批的，项目的名称、审批部门及审批负责人姓名一一晒出来，阳光下，看谁还敢“权钱交易”？
张传发
延伸
民意时代到来
如果争路不成功，难道就没有替代方案来提升交通的便捷度了吗？难道就没有别的机会和平台来让当地旧貌换新颜了吗？这考验的正是书记、市长的执政能力和执政水平，没有办法解决“争路运动”背后的实质民意，顶多也就只能算是“庸官”一个，下课也是理所应该的。
争路运动中的民意表达只是一个折射点。通过这个折射点，书记、市长们应该真正明白，民意时代正在加速到来。现在是“争路运动”，反对高房价、反对看病贵看病难、反对教育不公平、反对食品不安全、反对贪污腐败……都可能在今后形成新的风潮，都可能喊出“书记、市长下课”的口号。在这样一个时代，书记、市长必须回归本位，认真倾听民意、尊重民意、解决民生，真正把工作做到群众心坎上。唯有如此，才可能不形成新的尴尬，才可能不被喊“下课”。
叶雷
三 言 两 语
一个多世纪前中国建铁路就充满争议，后来建高铁再惹争议，难道两次争议之间没任何联系吗？
——王为
民心所向，民意所求，百姓争路，发展所需！——易民
若要富，先修路。对么？对是对，但不是无条件的。只有在交通成了发展第一瓶颈时，才对。市民向政府施压，！哎，领导也想争到啊！哪个地方领导会不想争？
——帅克平
抢什么？我们这都要建机场了。火车落后了吧 。
——图峰
邵阳领导舍身争利，看来是人民的好官。从争路策划可见一斑。
——舍舟楫
很早就看到他们争路的“事迹”，那时候就想要能拍成电影绝对激爽。但是现在的演艺圈拍不出这类电影，徐克也不行。倒是一个有大局观的中国编剧+日本创作团队有可能拍出来。
——席思远
