成都给自己定了一个目标 建设西部综合交通枢纽

    加快建设西部综合交通枢纽，全面提升对外交通、通信互联互通水平，建设国家级国际空港枢纽、国际铁路枢纽、高铁枢纽、高速公路枢纽和区域通信枢纽城市

　　着力打造国际空港枢纽城市，加快天府国际机场建设和双流国际机场扩能改造，争取开通更多国际航线，架设通达全球的空中丝绸之路。

　　加快建设成都国际铁路港，构建贯通欧亚的陆上丝绸之路。把高铁建设作为巩固城市战略地位的重中之重，加快构建“148”高铁交通圈，统筹建设“二环十射”铁路网，打造国家高铁枢纽城市。

　　完善“三环十三射”高速路网，推动形成成渝西昆贵“钻石经济圈”高速公路骨架，打造国家区域高速公路枢纽。

　　深化与重庆、武汉、泸州、宜宾等港口的合作，构建通江达海的铁水、公水联运系统。

　　坚持以轨道交通引领城市发展格局，强力推进轨道交通加速成网计划，推动地铁、市城大铁、有轨电车等多网多制式融合，建设轨道交通大都市区。

　　地铁公司

　　成都地铁公司董事长 胡庆汉

　　 地铁18号线已纳入规划编制

　　面对市民的出行需求，成都地铁公司按照机动化占全方式出行的70%，公交占机动化出行的70%，轨道交通占公交出行的80%的交通结构目标，加速轨道交通线网规划修编和项目建设。

　　“这个规划实现以后，市民在10~15分钟内可达轨道交通车站。”成都地铁公司董事长胡庆汉在接受记者采访时表示，现在市民反映比较集中的是1号线的拥堵问题，为解决这个难题，地铁公司将对地铁1号线设备进行改造，按照1号线3期2分钟1趟的标准对设备、信号系统进行改造。同时，将加快5号线建设，力争2019年通车，有效分流南北向客流。

　　另外，18号线已经被纳入了第四期成都市城市轨道交通近期建设规划编制之中，线路走向也将出现调整。“18号线原来规划是火车南站到新机场，现在新的规划中，起点和终点都将延长，火车南站延到火车北站，新机场延长到简阳。”

　　成都商报记者 李彦琴

　　市公交集团

　　市公交集团董事长 王昌干

　　 成都将发展微循环公交

　　为方便市民出行，成都提出，将发展大容量公交和微循环公交，提高公交调度效率，提升线路接驳能力。成都市公交集团董事长王昌干昨日接受记者采访时说，未来近郊区市县可能还会有一些干线车、支线车，但主城区、中心城区肯定就是以主线车、微循环公交为主，天府新区还是会存在干线车。同时他透露，从今年开始，成都市公交集团将做好对接地铁，引领城市发展格局的地面公交改革。

　　成都商报记者 李彦琴