九环线不成“环” 东西线游客比约为1:9

10.11.2014  10:32

        本报制图/龚武

        九环线不成“”,东西线游客比约为1:9——

        □本报记者 祖明远

        11月2日到4日,绵阳全市旅游发展大会在安县、平武召开,这个时间,比往年“晚点”一个月。

        让大会推迟的原因,是西部首条城际高速铁路——成绵乐客专试运行。3天前,成绵乐客专完成了公众“首秀”:从江油到峨眉山只用59分钟。“这将改变大九寨环线的格局,游客可以北上直抵江油,经九环东线进入九寨沟。”绵阳市委书记罗强说。

        从成都到九寨沟的“九环线”上,有东西两条线路:西线,经都江堰、汶川、茂县、松潘,路途稍近;东线出德阳,途经绵阳、江油、平武,景色更多元。但由于交通条件、接待能力等因素,目前东线与西线的游客比约为1:9,环线近于“有名无实”。

        成绵乐客专的开通,让东线看到了转机。但成绵乐客专能否终结“东西线之争”,东线所在的绵阳成为关键。交通不是“必杀技”还需景区集团作战

        交通曾是东线的短板。而搭乘成绵乐客专,从成都到江油仅半小时。随着未来绵阳到九寨沟的绵九高速贯通,从江油再到九寨沟也只需3小时,全程用时仅为西线的一半。

        但也带来挑战。成绵乐客专贯穿省内另外三个重要的旅游目的地:成都、乐山和峨眉山。如果东线景区建得不好,绵阳不仅无法受益,甚至有可能变为游客净输出地。

        单就资源量而言,东线其实非常可观,从李白纪念馆到大熊猫栖息地,人文、地理旅游资源一应俱全。然而,这些资源并未转化成优势。“差的是统一的理念。”绵阳市旅游局副局长晋超说。

        11月2日,绵阳正式对外发布了《九环东线绵阳段旅游要素提升工作方案》,将景观改善任务分解到沿途的14个镇(乡)、村,甚至对标示标牌、医疗服务、旅游厕所都有详尽要求。

        绵阳进而提出目标:除北川羌城旅游区外,在东线绵阳段再创4个5A级景区,包括绵阳科技城景区、国际李白文化创意产业园、涪江六峡生态休闲度假区、白马王朗自然生态旅游区,串点成线,提高整条线路的“含金量”。推动利益共享“旅游生态系统”更广泛

        今年,前来参加绵阳旅发大会的外地旅行社数量接近100家,比去年增加一倍。除实地考察东线景区外,更多人意在“感受微观环境”。“光有好的景点是不够的,线路成败还要看合作机制。”四川省中国国际旅行社部门经理沈小军一语道破来意。

        在他看来,沿途藏羌寨景点与旅行社形成了良好的共赢合作,是西线成功的关键。

        借鉴思路,绵阳谋划建立一个更广泛的旅游生态系统:一方面根据带客数量,直接补贴旅行社;另一方面向旅游服务企业免费开放官方旅游平台,在微信微商圈、手机APP上集中展示推介。据介绍,微商圈上线5个月来,目前已入驻近百家企业。

        此外,绵阳还将景区周边居民也纳入进来。根据方案,绵阳在九环东线绵阳段规划了14个旅游镇(乡)、村,专攻休闲度假游,同时与核心景区互为配套,探索景区与周边村民的利益分享机制。“景区要赚钱,也要带动村民致富,不然‘抓旅游就是抓扶贫’就是一句空话。”罗强说。把握全新产业趋势打造“智慧旅游

        新的旅游趋势,也在加速环线的形成。

        据绵阳旅游局数据,2014年1-9月,绵阳市实现旅游总收入214.84亿元,比去年同期增长了40.88%,其中自助游已成为最主要方式。针对这一趋势,绵阳将智慧旅游作为工作重点,推出了一系列产品,以满足自助游客的各种信息需求。

        2013年9月,绵阳旅游APP正式上线,可以在线完成景区查询、攻略心得、餐饮预订等服务。绵阳还同步推出了智能查询系统终端机,在2014年内陆续安放到几个景区和酒店,未来还将逐步推广到火车站等人流密集处。此外,绵阳公交站台的查询系统,同样可以实现类似功能。

        最大的亮点是九环东线智慧旅游交通服务系统。只需配备北斗导航终端,自驾游客不仅可免去问路之苦,还能提前知道各景区人数、前方实时路况、天气等信息,及时调整旅行计划。“通过完善服务,预期2016年东西线游客比可达3:7,也为打造全省第二的旅游集散中心打下基础。”晋超说。

原标题: 九环线不成“” 东西线游客比约为1:9