中飞院印象之洛阳表达
本网讯 李士刚 报道： 50年，51年，52年……自1963年8月组建以来，洛阳分院一再刷新通用航空安全飞行记录，唱响中飞院印象的最美表达。“洛阳分院既要肩负飞行训练、教书育人的神圣使命，又要承担保障航班运输安全、支持地方经济发展的重任。”走进洛阳分院，这是她给笔者留下的第一印象。
使命：飞行教师的“职业”
“洛阳分院教员身上有一个共同的优点，那就是执行力强。无论何时何地，他们都牢记肩负的崇高责任与神圣使命——为民航培养优秀飞行员。”洛阳分院副院长孙国辉主动打开话匣子，虽然近年来飞行员流动较之以往有所增加，但没有一名飞行教员因为工作调动而影响飞行教学训练。
简洁朴实的语言，满含对飞行教员这支分院“王牌师”最充分的肯定，最高度的认可。
飞行五大队大队长孔亮，2001年从中飞院飞机驾驶专业毕业后，留校任教至今。15年来，虽早已在四川成都安家，但他一直服从组织安排，扎根洛阳分院，认真上好每一堂教学训练课。
“由于心系飞行教学训练，一学期难得回两次家，甚至连家人生病都无法照顾。”和家人分居两地这么多年，孔亮从来没有和单位诉过苦，而是全身心扑在工作上，用出色的教学训练成绩，诠释着飞行教员的责任与使命。
“什么叫‘职业’？对飞行员来说，就是要将简单的事情做好，做扎实，确保飞行安全。”飞行九大队大队长邓烈勇对“职业”有着特殊的理解，尤其是高教机训练，因为飞机吨位大、配载大，对飞行员的要求也更高、更细。
与川内几个兄弟分院彼此呼应不同，洛阳分院转场训练相对不便，加之运输航班的影响，飞行训练空域、时段、科目都会受到一定限制。由于训练飞行要避让运输飞行，很多时候必须调整训练科目，延长训练飞机地面等待时间，并做好起落航线防相撞组织指挥预案。
面对困难，分院认真组织实施飞行训练科目，严格规范飞行教学训练程序；飞行大队成立大的教学小组，采用新媒体教学设备提高教学效率；飞行教员更是以身作则，恪守飞行教学训练规章，并利用业余时间加强理论教学，完美展现了飞行教师的“职业范”。
“因为向往蓝天，他们选择飞行；因为忠诚教育事业，他们选择留校任教。”邓烈勇这个有着20年教龄的飞行教员说，很多飞行教师长期坚守在一线飞行教学训练岗位，早已将飞行视为生命的一部分。
而飞机，自然也成为他们最亲密的伙伴，最无间的战友，最不舍的情怀。
担当：“管制全才”的美誉
早上6:00起床，6:40出早场，7:10开飞；整天频繁指挥飞机滑行、起飞、降落，为训练与运输飞行提供空中与地面安全保障；直至晚上9:00结束飞行训练，还在心里默念“安全第一”，一遍遍警醒自己是否将规章制度执行到位。
这就是一名洛阳分院管制员工作的日常。
“洛阳机场属于中转站，大部分航班是过站航班，有时航班延误比较多，经常夜里1、2点钟还有航班起降。”原洛阳分院空管站党总支书记周运亭说，即便如此，分院管制员们依然坚守工作岗位，为万千旅客度过一个安全愉快的旅途领航。
由于肩负飞行训练与航班运输保障的双重任务，洛阳分院管制员所面临的管制环境更为复杂，承担的工作负荷也大得多。“有两点比较突出的表现，一是训练飞机与运输飞机机型差异大，所要求的管制间隔标准差别也大，管制员需要在不同的管制间隔标准间进行切换；二是管制员不仅要进行管制指挥，还要在航班落地后，担当大型机场现场指挥员的角色，为航班提供地面服务。”对洛阳分院管制员的工作，周运亭发出这样的感慨。
经过多年的砥砺奋进，洛阳分院这群蓝天上的交警，不仅可以熟练指挥飞行训练，还能够为运输航班提供高品质的空管保障，在民航业内赢得“管制全才”的美誉。
“分院常年派驻至少两名管制员在运城机场，就是为了提高分院转场训练的大纲符合性，并根据双方协议内容为运城航班提供空管服务。”管制员纵立志说，训练飞行与运输航班在管制指挥上的较大差异，让很多地方管制员望而却步，“分院新进管制员放单后，经常需要轮流前往运城机场值班，平均下来，一年要在那边工作3-4个月。”
如今，这位毕业于中飞院交通运输专业的小伙子，早已褪去往日的青涩，成长为洛阳分院管制队伍的骨干。“回想起来，当初的磨练与成长，也是人生一笔十分宝贵的财富。”纵立志说，风雨之后见彩虹，单就业务能力来说，分院的管制队伍担得起“全才”的美誉。
奉献：祖孙三代的坚守
一家三代机务人，维修护航擎蓝天。
这句话用在洛阳分院韩卫一家身上真是再贴切不过了，现任分院机务工程部一中队党支部书记的他，是分院机务维修的中坚力量；父亲是一名从天津高航来三团的老机务，早已退休；儿子正在航空公司实习，也即将走上机务维修岗位。
“做好机务维修工作，有一个先决条件，就是工作作风必须要严谨。”韩卫说，这是父亲对他的谆谆教导，也是自己工作这么多年来最深的体会，“很多维修事故不是因为机务人员技术不行，恰恰是因为他们对自己技术太有信心，没有认真检查造成的。”
这种优良的工作作风，不仅在韩卫一家身上，更是在整个分院机务队伍中得到传承与发扬，历久弥新。飞机维护时的全神贯注，定检工作中的一丝不苟，交接工作时的相互提醒，点点滴滴都将飞院机务人严谨的工作作风展现得淋漓尽致。
“因为机务维修工作的特殊性，很多同志都或多或少有点‘强迫症’，也可以说得上是‘职业病’吧。”韩卫笑言，比如下班之前，必然要重新检查一下已经归置好的各类航材、维修工具是否齐整；回家走到半路，还要返回办公室再次确认事先锁紧的房门是否牢靠；吃饭正香的时候，突然冒出一句“某某飞机的燃油加过没有”……
洛阳分院机务工程部下设四个中队，韩卫所在的一中队负责初、中教机现场排故，二中队负责初、中教机定检，三中队负责培训与规范化管理，四中队负责高教机训练、定检与航班保障。四个中队各司其职，各尽其责，共同擎起洛阳分院机务维修的脊梁。
“每个中队的工作任务都很重，大家轻易不敢请假，否则会让本就已经很辛苦的同事负担更重。”韩卫说，虽然近年来分院新进了不少教职工，但机务人才的培养需要一个长期的、渐进的过程，“一个大学毕业生从参加工作，到成长为一名成熟的机务，能够独立承担维修工作，需要5年左右的时间。”
有一次，韩卫年少的儿子受伤骨折，尚在手术室接受手术治疗时，单位临时有事，通知他去加班。经过一番激烈的思想斗争，在自个“小家”与单位“大家”之间，他最终毅然决然地离开了医院。
“现在回想起来，还是觉得对不起儿子，但如果重新来过，我还是会做出和当初一样的选择。”说道动情处，这个结实的机务汉子有些哽咽。他说当时家人都很支持他，就连现在即将踏上机务工作岗位的儿子，每每提及此事，都认为父亲特“爷们儿”。
“一花独放不是春，百花齐放春满园。”52年安全飞行的荣耀，同样离不开洛阳分院机场保障部、航空站、公安分局，以及机关职能部门的栉风沐雨、精耕细作。他们和践行使命的飞行教师、勇于担当的“管制全才”、无私奉献的机务工程师们同甘共苦、砥砺前行，共同铸就了全球最高通用航空安全飞行记录的辉煌，向中飞院60华诞献上一份厚礼。
繁忙的中飞院洛阳分院（大学生记者团王祉凌 摄影）
