中国轻轨开进土耳其四川小伙端上“洋饭碗”

　　四川小伙李超，是伊兹密尔轻轨的“保健医生”。

　　南车集团开创了中国向欧洲输出地铁车辆制造技术的先河。

　　走进

　　土耳其

　　作为世界上唯一一座横跨亚欧大陆的城市，土耳其的伊斯坦布尔（旧称君士坦丁堡）曾是陆上丝绸之路和海上丝绸之路的交汇点，也被喻为古丝路的终点。这里，从拜占庭时期起便是欧亚贸易的中心，是东方丝绸、香料等货物通向西方的重要集散地，马克思称之为“联系东西方贸易的一座金桥”。2015年3月，作为探访西亚三国的第二站，华西都市报“丝路花开”采访组来到土耳其。其时，恰逢土耳其申请加入亚投行，“向东看”的步伐正在加快，土耳其政商两界精英在“一带一路”背景下关于土中经贸合作的讨论也愈加热烈。

　　1992年出生的四川小伙子李超，操着一口流利的土耳其语，与身边的外国工程师聊个不停。转过身，他在一块黑板上写下好几条“待处理”意见：131号车9点入库、空调检查，T2列车显示屏闪屏……在最短的时间内，这些问题都必须被排除。这里是土耳其第三大城市伊兹密尔，一座俯瞰爱琴海的山城。现在，却成了李超无比熟悉的第二故乡——每天，无数土耳其人搭乘着轻轨在这个城市穿梭，而他就是这些轻轨列车的“保健医生”。看爱琴海、吃土耳其烤肉、和土耳其人做朋友，这样的生活，他已经过了两年。李超其实并不是“学霸”。他毕业于位于四川省德阳市的东方电气职业技术学院，只是一名普普通通的技术工人。正是一带一路的国家战略，让这个四川小伙改变人生路径、端上“洋饭碗”——伊兹密尔市区一号线轻轨列车全部由中国南车集团提供，并负责后期维护。“一带一路”，为中国高端装备制造业打开了一片广阔的市场，中国高铁等轨道交通产业成为“走出去”的排头兵。对于四川而言，中国南车、北车两大集团均在成都落地建设了轨道交通产业园。未来，在“一带一路”引领下，“四川造”轨道交通产业无疑将越来越多地走出国门，开拓更加广阔的市场。

　　中国“量身定制”最小转弯半径轻轨疾驰在爱琴海旁

　　对于中国人来说，爱琴海是一片充满着浪漫气息的海洋，它位于土耳其的西部，与地中海相连，伊兹密尔市的海岸是土耳其一个地形特别美的地区。2015年3月，爱琴海伊兹密尔湾旁，一列红白两色相间的轻轨列车飞驰而过。中国南车集团伊兹密尔项目负责人王昊亮带着记者一行，手指向窗外蜿蜒的克孜勒古卢河三角洲平原和东南两端的山脉。伊兹密尔市区依山而建，乘轻轨出行无疑可以同时满足欣赏风景、快速出行两大需求。打开伊兹密尔的地图，我们发现，这个市区人口约255万的城市，只有两条轻轨线路。而其中的一号线轻轨列车，正是由中国南车集团提供，并负责后期维护。2011年10月，首列为伊兹密尔定制的列车正式交付；2012年3月，伊兹密尔一号线投入运营。外行看门道，内行看热闹。在伊兹密尔市地铁公司的“轻轨总站”，四川小伙子李超带我们钻进检修坑，展示起与国内普通轻轨列车天壤之别的“定制版”土耳其列车。原来，美丽的海港城市伊兹密尔古建林立，为了保持这座历史名城的固有风貌，经过老城区的轻轨大多依建筑而修建，线路曲折、蜿蜒，坡陡弯多，最小的转弯半径仅仅30米。为了满足土耳其客户的全部要求，中国南车最终采用了适合最小转弯半径的铰接式轻轨列车。这种设计可以保证身长23.6米的车辆，在坡陡弯多的轨道上安全、平稳运行。王昊亮告诉我们，中国造轨道交通已迈入“定制”时代。一份订单就意味着一次创新，根据客户不同需求进行量身打造。如伊兹密尔轻轨里还有根据欧洲人体型设计了悬挂式曲面座椅、垂型三叉杆扶手，外观是当地人喜欢的红白两色。出口到马来西亚的列车，则量身定制米轨城际轨道列车，外观采用当地人喜爱的“马来虎”图案。

　　欧洲最大订单南车土耳其基地本地化率达51%

　　中国高端轨交装备打入欧洲市场，伊兹密尔并不是个案。四川小伙李超的土耳其工作第一站，其实是在土耳其首都安卡拉。中国南车集团以3.912亿美元，中标土耳其安卡拉324辆地铁车厢项目。这也成为中国同行业在欧洲市场的最大订单，开创了中国向欧洲输出地铁车辆制造技术的先河。依照合同，该项目的本地化率要达到51%。中方联合土耳其MNG公司成立了合资公司，从事城轨车辆、电力机车、动车组，以及高速列车等轨道车辆的制造；也为轨道车辆产品提供售后服务、保养和维修。李超也随即被派到这个合资公司工作。李超说，中国南车驻安卡拉的基地很大，一期200辆城轨车辆、100辆电力机车的新造能力，二期则有年修150辆机车车辆的能力。土耳其基地里中国人不算多，为土耳其创造了许多就业岗位，还带动了当地相关配套产业链的发展。说起在土耳其的成功，李超觉得，主要优势是技术体系高。在当今世界，我们的技术已经与国外一流制造商的水平差距很小了。此外，中国人的吃苦耐劳精神是谁都比不了的。李超说，土耳其项目的时间非常短，在海外项目中以严苛著称。平时，甲方还会不断地要求加快，一个小部件的维修，如果延长一天就要赔偿5000美金。他们只能放弃休假，昼夜加班。好在，伊兹密尔轻轨项目从2011年12月启动至今，还从来没有被罚款过。2014年2月12日，中国南车出品的地铁列车在土耳其首都安卡拉投入运营，土耳其总统居尔和总理埃尔多安出席通车典礼并乘坐首班地铁，土耳其政府也举行了盛大的通车庆典。那一天，李超在土耳其第一次感到无比自豪。

　　布局国际高端市场高铁合作成“一带一路”排头兵

　　近年中国领导人出访外国，屡屡推荐高铁合作。不难发现，高铁合作已经上升到了国家战略层面。中国南车株机公司董事长、总经理周清和介绍，公司以登陆欧洲为起点，加大了海外拓展的力度，2013年先后在土耳其、马来西亚、南非等国家建立轨道交通装备产业基地，布局国际高端市场。近五年来，中国南车株机公司大力实施海外市场发展模式升级，海外轨道交通装备产品、项目订单超过人民币200亿元，商业模式由单一的输出产品向输出产品+服务+技术+基地建设以及项目总包的商业模式转型升级，由传统的中东、中亚市场，向欧洲、非洲、东南亚等地拓展，成为推动全球轨道交通发展的中国力量。“一带一路”为高端装备制造业打开了一片广阔的市场。虽然中国高端装备行业产能过剩，但是对世界上其他的许多发展中国家而言，这些高端装备行业绝对是先进产能，具有很大的市场前景。中国高铁产业作为“一带一路”排头兵，将引领中国高端装备行业走出国门，开拓更加广阔的市场。

　　新 闻 背 景

　　中国南车：投50亿建成都基地

　　2015年2月28日，中国南车成都轨道交通产业园在成都市新都区石板滩镇正式奠基。项目总投资50.7亿元，占地面积约1500余亩。全面建成后，预计年组装城际动车组320辆、城轨地铁车辆组装与维保300辆、现代有轨电车组装与维保180节。按照中国南车的战略部署，四川将成为中国南车西南地区轨道交通装备整车制造与维保基地和关键系统、重要部件的专业化制造基地。

　　中国北车：布点成都面向东南亚

　　中国北车和新筑股份合资在成都设立的轨道交通装备产业园，主要面向东南亚，项目建成投产后可实现年产值200亿元。中国北车长春轨道客车股份有限公司副总经理李景义称，主要是看中新津作为天府新区核心工业园区和成都在西南地区的引领地位；其次是四川全省整个轨道交通潜在需求和巨大的市场；三是看中成都得天独厚的区位优势。