中国车企迈出扎根巴西关键一步

尽管２０１４年的巴西车市整体低迷，但各大厂商对这个全球第四大汽车市场的投资热情仍不断高涨。在大众、通用、雷诺等西方车企纷纷加力布局的同时，中国企业也迈出了扎根巴西的关键一步。

巴西汽车行业协会的数据显示，巴西汽车销量自２０１２年起开始下滑，从当年的３８０万辆降到２０１３年的３７６．７万辆。由于信贷成本高、经济不景气和消费者信心减弱，２０１４年这一数字预计将再下跌１０％左右，减少到３３９．１万辆。

虽然销量预期下滑，但各大汽车厂商在巴西的投资愈加积极。３月份，大众集团宣布将于２０１８年前在巴西投资约４２．５亿美元，用来开发新车型和新技术；４月份，雷诺集团宣布将于未来五年在巴西投资超过２．２１亿美元；８月份，通用集团宣布未来五年将在巴西投资约２８亿美元。正如通用集团首席执行官玛丽·博拉所说：“我们清楚目前面临的所有困难，我们投资着眼于巴西市场中长期发展。”

８月２８日，奇瑞首个巴西工厂在圣保罗州雅卡雷伊市落成，这也是中国乘用车企业在巴西成立的第一个工厂。奇瑞巴西工厂一期年产能将达５万辆，二期年产能将进一步提升至１５万辆。未来奇瑞巴西还将建设包含研发中心、主机厂、零部件厂等在内的全产业链体系，进一步升级成为奇瑞产业园，并为当地创造超过３０００个就业岗位。

奇瑞一直贯彻从“走出来”到“走进去”的深度属地化战略。在奇瑞巴西工厂落成典礼现场，白底巨幅宣传板上只有一个大大的奇瑞标志和意为“现在是巴西的了”的两个葡语单词。奇瑞汽车副总经理周必仁在落成仪式致辞中表示，“我们在这里建设的不是‘奇瑞巴西’，而是希望塑造建设成为‘巴西奇瑞’，使其成为具有竞争力的巴西知名车企。”

巴西副总统米歇尔·特梅尔在落成仪式上说，“奇瑞在巴西建厂对于中巴经贸交流与合作具有极为重要的意义，它标志着两国合作已经从政府关系拓展到企业合作，从大宗商品交易拓展到工业领域合作，表明中国投资对巴西的未来充满信心。”

目前，中国汽车在巴西整个乘用车市场上所占份额并不高，前２０名中只有奇瑞、江淮和哈飞上榜，且份额均不足１％，而传统的菲亚特、大众、通用和福特四大公司占据８０％以上的份额。中国汽车在巴西还有很长的路要走，但奇瑞巴西工厂的落成，标志着中国企业已经开始在巴西扎下根来。

奇瑞巴西总经理彭健说，奇瑞巴西工厂有信心到２０１８年使奇瑞在巴西的年销量达到１０万至１２万辆，市场占有率达３％，相当于目前雪铁龙和标致的份额之和。

同奇瑞一样，许多中资汽车企业也在加快巴西建厂步伐。江淮汽车正在和巴西总代理合作建厂；福田汽车的巴西工厂计划２０１５年投产；吉利、长城也筹划在巴西建厂；力帆汽车则推出了“南美战略”，着力提升在巴西的品牌影响力。比亚迪公司的电动大巴工厂也在巴西坎皮纳斯市开始建设，并拟在今年底或明年初在巴西购买土地兴建电池工厂，这也将是南美第一家铁电池工厂。据比亚迪巴西分公司总经理李铁透露，比亚迪在巴西的总投资额将达４亿美元。