中国电建水电七局用“两路精神”引领高质量发展

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　　中新网四川新闻7月8日电 (黄琪)俯身耕耘半世纪，大江大河见证，水电七局人弘扬“一不怕苦，二不怕死”的“两路精神”，铸就不朽丰碑，奏响生命赞歌，雪山蓝天铭记……

　　 开疆之路

　　 路魂·行大道不惧蜀道难

　　1965年，根据国家“大三线”建设战略决策，首批“先锋队”响应“好人好马入四川”号召，从“万里黄河第一坝”三门峡工程，千里奔袭大渡河畔，承担龚嘴水电站建设。参建道路工程自此起步。1966年，在一无设备，二无动力的情况下，不到十天时间，他们修建起简易公路。随后，又承建刘沟火车站到李山转运站的铁路专用线和小火车轻轨线的敷设施工任务。

　　位于四川乐山沙湾境内的龚嘴水电站，总装机容量70万千瓦，后来扩容至77万千瓦，作为大渡河梯级开发的第一个大型水电工程，当时西南地区最大水电站。如何将工程所需的砂石、骨料、钢筋、水泥等物资，从全国各地运进大山深处，确保建设顺利进行？

　　1966年，一支60人组成的小分队来到龚嘴水电站，成立铁路分局。当时在建的成昆铁路，物资只能送至刘沟火车站，距离施工现场来回还有30多公里。铁路运输处联合铁路施工处，开始修建刘沟火车站到李山转运站的铁路专用线和小火车轻轨线的敷设工程。

　　沉寂的大山迎来拓荒者，建成后的铁路专用线，通过大机车从青龙场砂石场拉回来自全国各地的砂石骨料、钢材水泥等物资，再转运到电站施工现场；而小火车轻轨线，则负责易坝砂石场砂石骨料的运输和转运。

　　修建初期，刘沟寺坪山石方开挖中受阻，被困于号称天险的“老虎嘴”和“水帘洞”下。工人们提出“英雄撬开老虎嘴，好汉闯过水帘洞，搬走高山通铁路”的豪迈口号。甚至有些人为了工程建设，献出了年轻的生命。

　　1978年，龚嘴水电站全部建成发电。七局人青丝变白发，克服重重困难，建成西南“明珠”。年发电量34.2亿千瓦时，承担负荷占当时四川电网约三分之一。现如今，在四川沙湾红星的山坡上，专门修建了一处烈士陵园，祭奠当初因公牺牲的建设者们。

　　自1990年参建成渝高速以来，水电七局正式拉开公路建设帷幕。修建进场公路、高速公路项目50余个，总里程数超过1000公里，一条条公路犹如一条条毛细血管，拉近不同区域的时空距离，使得国家交通动脉畅通无阻。

　　 担当之路

　　 路人·休戚共不畏道阻长

　　他们在传承和坚守中，不断厚实“两路精神”底蕴。回忆起十年前那场生死较量，韩章良至今心有余悸。“那是2012年1月28日，项目部营地四周突然响起枪声，一群反政府武装人员闯了进来洗劫一空，命令所有人蹲下，劫持并带走了29名员工，其中还有2名女员工。”

　　这个项目是水电七局苏丹乌阿公路，也就是苏丹南科尔多凡州乌姆路瓦巴至阿布弓背哈公路，一条141公里的公路，属于中国政府援助苏丹的“六路一桥”项目，水电七局首个独立承建的国外公路项目。不巧赶上南北苏丹发生武装冲突，这条路又偏偏在冲突地区范围内。

　　职工的安危牵动着所有人的心，“一夜愁白头”成为七局人的真实写照，一场超越地域和时限的跨国营救迅速展开……

　　水电七局立即启动应急机制，迅速展开应急处置工作，24小时专人值班，密切关注事态的发展和变化，及时向有关主管部门汇报，积极配合我国驻苏丹大使馆同有关各方联系交涉，尽最大努力保证被劫持人员的人身安全。

　　经过多方努力，2月7日22时35分，项目部29名遭劫持的人员在失去联系200多个小时后安全获救。

　　经历过动乱的人们，更知晓和平的可贵，幸福生活来之不易。水电七局紧随“一带一路”倡议，积极走出国门，致力于共同构建人类命运体，在国外承建和在建公路、轨道交通工程近10个，为应对世界之变、时代之变、历史之变提供七局方案。

　　在巴基斯坦，承建中巴经济走廊最大的交通基础设施项目，巴基斯坦首条拥有智能交通系统的高速公路——PKM(苏库尔至木尔坦)高速公路项目，荣获国家优质工程金奖和詹天佑奖。在北马其顿，建成MS(米拉蒂诺维奇至斯蒂普)和KO(基切沃至奥赫里德)高速公路。在建的KK(克鲁匹斯特至柯查尼)快速高速公路和FD(法里什至德雷诺沃)快速公路。在印度尼西亚，在建的雅万(雅加达至万隆)高铁是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目，是我国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的典范工程。在塞尔维亚，在建的贝尔格莱德地铁场平项目是最重要的基础设施项目之一，也是欧洲最大的基建项目之一。

　　 复兴之路

　　 路情·道漫漫更显民族魂

　　风雨袭来，挑战丛生，更多人感受到“两路精神”的历史分量。一条京张线，是中国铁路百年发展的缩影，也是水电七局转型发展的真实写照。

　　在詹天佑当年创造奇迹的地方，七局人创造着新传奇。新京张铁路，中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度350千米/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。

　　水电七局承建新京张铁路八标段，全长33.38公里。自2016年入场施工以来，严格按照“精品工程智能京张”施工要求，以“工装”保“工艺”，积极引用人脸识别系统、梁体二维码识别、架桥机的视频监控系统、边坡绿化自动喷淋系统、液压式自动行走仰拱栈桥等新技术、新设备、新材料、新工艺，先后荣获“全国铁路五四红旗团支部”“全国青年安全生产示范岗”“国家优质工程金奖”等荣誉称号。

　　自2007年参建包西铁路以来，先后参建铁路项目14条。其中通车运营9条，在建项目5条。合同金额近280亿元，总里程近600公里，其中时速超过350公里的5条。成贵铁路、南广铁路、京沪高铁等捧回火车头奖杯。

　　令七局人最难忘的，当属京沪高铁。水电七局承建土建三标段三工区正线长度39公里，位于山东省济南市长清区和泰安市境内，工程涵盖高速铁路领域各个专业施工项目，创造85天完成首孔箱梁浇筑的纪录；承担三标段唯一的CRTSⅡ型无砟轨道板厂，提前一个月完成轨道板生产任务；承担泰山西站高速道岔施工进度名列京沪全线第三，被铁道部京沪总指挥部济南指挥部授予“2010年上半年标准化工地”荣誉称号；取得一项国家级工法和3项国家专利，公开出版专著5本300余万字；获得京沪高铁公司颁发的“绿牌”奖励15张。

　　十年磨一剑，在2021下半年铁路A级信用评价中，水电七局排名第二，成为电建集团内、“路外”唯一一家上榜单位。

　　 赶考之路

　　 路绩·积跬步才能至千里

　　2012年5月，中国电建以BT项目中标深圳地铁7号线，引领水电七局积极转型，践行“地铁梦”。对于他们来说，意义重大。第一次建地铁，第一次涉水特区，第一次盾构施工，第一次遭遇超过万米的市政矿山法隧道施工……

　　承担深圳地铁7号线18段矿山法区间，共计10260米，占整个7号线矿山法隧道是70%，涉及77种断面，其中5次下穿北环大道，4次下穿京港澳高速，且多次与居民生活区“擦肩而过”，地面、地下及周边环境十分复杂，全国罕见。

　　历经两年半，水电七局的地铁团队逆势突围，超万米矿山法施工隧洞群全部贯通，开创城市地铁矿山法施工的典范，向深圳特区交出一份满意答卷，成为国内首个同时获得国家优质工程金质奖、中国土木工程詹天佑奖的地铁项目。

　　目前，水电七局上万名职工，其中建造师和各类注册工程师逾3300专业人次。在成都、重庆、南京、洛阳、郑州、武汉等8个城市参与城市轨道交通施工，参建项目30余个，合同金额近370亿元，总里程近200公里。在南京、深圳、雄安新区参建城际铁路项目4个。逐步成为中国电建轨道交通投资建设的“王牌军”。(完)