借力中亚货运班列 “成都造”开辟新市场

本报制图 卢浩

7月15日，成都铁路口岸迎来新班列——一辆满载“成都造”货物的货运列车将从这里出发，在未来9-11天内，分散到土库曼斯坦的阿什哈巴德、哈萨克斯坦的阿拉木图和乌兹别克斯坦的塔什干等5个中亚国家目的站。

这趟中亚国际铁路货运班列，是成都继开通蓉欧快铁后，又一条通往国际的物流大动脉。它将为成都发展外向型经济带来什么？

把钻井设备卖到石油大国

首趟开行的中亚国际铁路货运班列，载有3辆成都造的商务用汽车，还有不少石油钻井设备。

运什么货，有讲究。据成都中亚班列物流有限公司总经理王彬蔚介绍，在开通班列前，公司对中亚五国的市场需求进行了调研，“中亚是石油产出国，石油钻井设备是符合他们需求的；另外，他们对工程车、商务车、乘用车的需求量也比较大。”

对于成都企业、四川企业乃至更多国内企业，中亚班列的开通，也将为他们带来一次市场开发的机遇。“中亚铁路的开通对钢铁行业肯定是个利好。”攀钢集团相关负责人表示，控制运输成本对钢铁销售至关重要，相比公路，铁路运输可大幅降低成本，提升我省钢材的国际竞争力。

在前期的市场调研上，王彬蔚认为，成都的小商品、小家电可以借此走进中亚。为提高对中小企业的吸引力，公司推出有针对性的服务，比如拼装服务，“大多数中小企业一次托运的货物很难装满一个标准集装箱，按传统方式，货物不够仍需付集装箱的全部费用，不少企业承担不起。拼装服务可以把一些中小企业的货物集中在一个集装箱运输，大家共同负担费用。”

成都加速发展外向型经济

成都海关副关长倪藻做了一个数据统计，今年上半年，成都与中亚五国的进出口贸易额为6.6亿元，其中出口6亿元，进口0.6亿元，“这里还有很大的空间可以挖掘。”

在此之前，成都与中亚的经济交往并不是十分频繁，“蓉欧快铁开通后，我们与中亚的联系更紧密了，这个板块也将是成都未来对外贸易重点关注的地方之一。”成都市商务局相关负责人介绍，上半年，成都以1645.7亿元的进出口额在全省独占鳌头，高于全省平均增速，增长10.4%，外贸规模在全国15个副省级城市中排名第9位。

繁荣贸易，一趟货运班列发挥的作用有多大？从去年4月26日正式开行以来，蓉欧快铁已发送55班班列，发送货物价值超过3亿美元；蓉欧快铁已经辐射全国，华东、华南等12个海关监管区的货物从这走出国门。

成都中亚国际铁路货运列车的开行，将与蓉欧快铁形成相互弥合的放大效应，成为“丝绸之路经济带”的黄金干线组合，进一步推动四川乃至西部地区外向型经济发展，助力成都加快建设现代化国际化大都市。

在日益繁忙的新丝绸之路上，成都正努力寻找突破点。据悉，成都已瞄准汽车整车、肉类和水果的进口口岸地位。据了解，其肉类进口口岸将很快获批，而汽车整车和水果进口口岸预计也将在今年内获批，欧洲和成都的贸易运转中心也在紧锣密鼓地筹划之中。