泸州古蔺30台新公交闲置追踪：两公司进行谈判

因在具体收购价格的算法尚未达成一致，双方将再次协商

　　相关部门调研城乡公交开行进展 （受访者供图）

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泸州古蔺：民生实事没兑现 30台新公交闲置居民盼开通

昨日，本报对“古蔺县首条城乡公交线开通遇阻”一事进行报道后，引起当地政府及社会各界广泛关注。30 台新公交车所在的古蔺联力公交公司，与现在开行有26台农村客运车辆的蔺州公司，目前正在准备再次谈判，此次谈判将围绕公交公司收购客运车辆及补偿其经营权收益展开。

7家单位同意开行 蔺州公司对此表示支持

古蔺县城至德耀的公交专线，是古蔺县首条城乡公交线，须经车流量较大的省道309线运行。古蔺县交通局认为，在开通该公交线之前，应解决好城乡公交开行的安全问题。

目前古蔺至德耀的公路为水泥路面，设计宽度为8.5米，全线安保设施完善，拟开行公交专线全长16公里，拟投入8.5米空调公交车20辆运行。2013年11月9日，由古蔺县交通局牵头，联合了古蔺县安监局、交警大队、运管所、城建局及古蔺镇、德耀镇等单位，对古蔺县城至德耀公交专线进行了勘验。经7家单位联合勘验并研究会商，决定对站点设置进行审定后，同意开通此公交线路。

“开行古蔺县城至德耀的公交专线，是政府行为，也是惠民的好事，我们始终都是支持的。”昨日，古蔺至箭竹农客车所在的蔺州公司负责人在接受采访时表示，只要联力公交公司“拿出解决问题的诚意”，他们也将为农客车经营者做好解释动员工作，并在问题的解决中发挥好沟通桥梁作用。

双方采纳政府建议 尚未就收购问题达成一致

为尽早开通县城—德耀的城乡公交，古蔺县交通局曾多次出面协调，针对利益博弈的联力公交公司和蔺州公司，他们提出了三个解决方案。其中的第一个方案，被两家公司采用，此前曾按照该方案多次谈判协商。

按照该方案，古蔺至箭竹26辆农客车，将从蔺州公司整体剥离到联力公交公司，交由公交公司经营，收购工作及人员安排由公司内部解决，补偿费由双方商定。“作为受让方，我们要求对方拿出诚意，除了对客运车辆的残值进行评估收购外，还应对车辆经营权到期前的经营收益进行补偿。”蔺州公司负责人称，他们不愿意与联力公司合作经营，因此选择了让对方收购他们的客运车辆及车辆经营权收益。

“古蔺至箭竹的26辆农客车，涉及到26个经营者，对于在经营权到期前的收益收购问题，须由联力公交公司与经营者进行直接谈判；我们公司在此期间的收益，则须由两家公司谈判协商。”该负责人告诉记者，因在具体收购价格的算法上存在分歧，双方至今还没有达成一致意见。目前，双方正准备再次谈判。（记者 曾业）