串起东南西北四个火车站 成都铁路环线正在闭合
制图 王雪
串起成都东、南、西、北四个火车站，形成成都枢纽铁路环线，在上面增设车站，在今后或将实现“公交化”运行。成都枢纽的铁路环线近些年屡次见诸媒体，到底有无这条铁路环线?身在何处?目前建设到什么程度?昨日，成都商报记者走访成都市交委、成都铁路局以及施工方等相关部门和单位，首次全面解析成都枢纽铁路环线。
成都商报记者 张舒 摄影记者 张直
宝成、成昆引入成都 大体形成“铁路环线”
成都枢纽铁路环线从何而来?根据公开报道，2010年成蒲铁路正式启动建设时曾报道，成蒲铁路工程还有两个配套项目，一是在成都西站与成灌快铁安靖站之间增建二线;二是在成都西站与成都南站之间增建二线。
目前，成都南站与成都东站，成灌快铁安靖站与成都火车北站、成都东站已有或正在建设双线铁路连通，成都西站与成都南站增建二线后，在成都主城区二环路至三环路之间的区域，成都将形成“铁路一环路”。而且，成都西站与成都南站之间，红牌楼到成都南站段因为人口密集，铁路将地下连接。
2011年，成都交通部门曾透露，在成西、成昆复线等新建铁路投用后，成都境内的宝成铁路、老成昆铁路等旧铁路可能被改造成公交火车线路，其中环线部分大约有54公里，全长100多公里。
去年，在成都召开的第三届中国城乡规划实施学术研讨会上，成都市规划局表示，成都研究将市内的环线铁路增加几处站点，实现公交化运营。这也将会是中国首条城市化公交运营的铁路环线。成都3.5环附近的铁路环线，有着很好的条件。再多增加几个城市站点，未来市民上班就能选择铁路出行。
老环线正在做改造方案
新增铁路线产生新环线
市交委相关负责人介绍，铁路环线客观上已经存在，比如成昆铁路、宝成铁路等既有铁路线，在成都周边中环与三环之间，西侧则在三环外，在成都一圈已经形成了一个大体的铁路“环线”，“主要承担的是干线铁路功能，也就是通过这些线路将列车引入火车北站等车站。”
对于这个铁路环线是否要进行公交化改造，该负责人表示，在怎么使用方面，将增设站点、将铁路射线串起来，现在正在做改造的方案。
成都铁路局相关负责人介绍，由于众多新建铁路项目都在推进当中，而最终这些线路都将引入成都枢纽，比如西成、成兰、成贵、成蒲等铁路线，因此在这些线路定下来的基础上，还要对成都枢纽进行进一步的规划和提高。“因此可以说，之前的老铁路环线和现在的环线已经不是一个概念了。”该负责人表示，从铁路层面来说，新的铁路环线还需要铁路总公司、地方政府等协商规划。
现场探访
西半环大约完工一半
东半环随北站封闭贯通
据成都铁路局介绍，已经确定的新铁路环线就是与成蒲铁路同步施工建设的西环线，目前还在建设当中，全长约20公里，从安靖至成都西接红牌楼，另外就是东环线，与成都北站扩能改造引入线工程在同步实施，始于北站至成都东站。
根据各部门的说法，成都商报记者昨日前往了正在建设的新铁路环线，在主体已经矗立起来的成都西站附近，老成昆铁路一旁，与成蒲铁路同步实施的西环线正在建设当中。
据施工方中铁二局介绍，全长约20公里的线路从安靖至成都西这段大约还剩余1公里路基和铺轨工程，而从成都西至红牌楼这段还在建设当中。这段西环线目前主要抓紧建设的是与成蒲铁路相接部分。据介绍，由于处于成都枢纽范围内，因此铁路线需要限速，最高速度不超过每小时120公里。
同时，成都北站扩能改造引入线工程包括成都北站至成都东站之间的两条东环线，成绵乐两条联络线、成渝联络线、成渝改线等也在施工当中。
这也就是说，新的铁路环线正在推进当中，新的环线将是双线建设，走行方向也与老铁路环基本一致，串起东南西北四个火车站，大部分位于中环和三环间，而西北段更靠北，接近3.5环。其中西半环部分线路将与成蒲铁路同步完工，东半环在北站启动封闭改造时也将贯通，只剩余最后南站至红牌楼站段落还处于铁路线空缺状态。