专车再打补贴战 成都用户不买账
制图/杨仕成
去年的专车烧钱大战仍然历历在目，当时补贴金额一度达到十二三块，1分钱乘车成为很多网友的出门必备姿势。
“今年我们希望结束最后的争夺，锁定行业的格局。2016年以后，我们希望这个行业不会再有人讨论。”今年1月最后一天，滴滴公司创始人兼CEO程维在滴滴年会上表示。然而，在今年伊始，各大专车平台的补贴力度，也在逐渐加大。
三月初，新一轮的补贴大战，已经拉开帷幕。然而对于成都的用户而言，简单的低价已经不能再满足他们了。不少成都用户表示，“相比几块钱的优惠，更希望看到服务质量的提升。”坐地起价，路线不熟，抢单后不出车等专车的弊端成为他们关注的点。烽烟再起新一轮补贴大战开打
对于专车而言，“补贴大战”早已不是什么新鲜事，从之前滴滴和快的的竞争，到去年滴滴和Uber的争夺战，专车的补贴力度，令人咋舌。今年2月，Uber创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)透露，Uber在中国一年亏损超过10亿美元，而用补贴购买市场份额，也不是他所希望的。然而，当人们都以为补贴大战即将谢幕之时，新一轮的“补贴轰炸”已经悄然开始。
3月4日，滴滴在北京、上海、广州、成都等城市上线首期“闪惠行动”，其中，上海用户可享受优选专车7折优惠，成都用户可享受每天3次6.6折优惠，南京用户可享受每单立减7元的优惠。
3月7日，在上海打开Uber的APP，首页就会跳出“优享六八折，优惠无限次”字样。据不完全统计，Uber在北京实行“全城7折，拼车折上5折”，在宁波实行“全天5.5折，最低4.4元”，在成都推出“人民优步每公里0.79元，单人乘车6.4元，拼车4元起”等优惠活动。10日，记者得知，人民优步的价格已经降低到0.74元每公里。“价格还有进一步下降的空间。”
与去年的补贴大战不同的是，今年又有新的参战方加入。神州专车推出“充100送20”的策略，新人首乘免50还有200元专车券。而易到用车从去年11月开始，推出了充100送100的新策略，目前仍在执行。记者实测高峰非高峰成都打车哪家强?
在补贴大战愈演愈烈的当下，到底哪家的补贴力度最大呢?目前主流的专车平台有滴滴、优步、神州和易到用车，其中，神州专车的车属于神州公司，定位中高端，因此价格高于其他三家。记者亲自体验，单论价格，坐专车到底用哪个“划得着”。
9日下午6点左右，由于正处于高峰期，各个平台都有不同程度的加价现象。记者从春熙路附近打车到成都东客站。优步高峰期的价格是1.4倍，其中，拼车的价格为8.5元，不拼车的价格为12.15元。而从滴滴的平台上显示的加价为1.4倍，拼车的价格为11.1元，不拼车则为14元。而易到用车的价格则为27元，通过充值100返现后，实际付出的价格为13.5元。
那么，非高峰期这些平台的表现如何呢?10日下午7点左右，同样从春熙路附近出发，此次的目的地换成了双流机场。非拼车的情况下，滴滴的价格为30元，优步的价格则是27元。而易到用车的价格为77元，通过返现优惠后，实际价格为38.5元。消费者说“相比几块钱优惠，服务更重要”
对于价格战，消费者怎么看?记者采访了成都多位用户发现，对于这一轮补贴战大多数消费者并不感冒，不少用户表示，“相比几块钱的优惠，更希望看到服务质量的提升”。
“3月9日下午6点，我从春熙路打滴滴到成都东客站，因为是晚高峰而且下小雨，需要加价1.6倍，好像也没感觉优惠多少。”经常使用打车软件的王先生说，受交通高峰和恶劣天气影响，几乎每家专车平台都会动态加价，算下来不比出租车便宜。
“专车司机全程靠导航，根本不认识路，要是赶时间，我还是会选择出租车，因为出租车司机认识路，还会走小路抄近路。”张女士从事商务工作，经常乘坐专车，说起自己的乘车体验，她觉得有不少可以吐槽的地方。
而经常去外地出差的李先生更郁闷：“我有好几次半夜在机场叫了快车，司机都打电话说点错了，或者临时有急事，让我取消订单，还有一个司机说半夜一口价多要钱。”李先生，“什么时候这些现象都杜绝了，哪怕没有高额补贴，我也更乐意使用。”