专治安检机“高原反应”的技师们

　　“你们这是啥破机器，太耽误事了！我要投诉你们！”

　　2007年4月的一天，九黄机场T2航站楼大量乘客正在进行安检。突然，安检通道一阵嘈杂，乘客吵吵嚷嚷。

　　“对不起，安检机故障，请走其他通道安检。”安检员十分抱歉地向怨声载道的游客笑脸解释。

　　九黄机场的安检设备似乎有点“高原反应”，时不时地出点状况。面对这不时“罢工”的安检机，维修组的技术师傅们两头受气。设备坏了，安检员在乘客那里受了气自然要撒到他们身上，而设备生产厂家又以保修期已过为由打太极，不来气。受气也罢，设备坏了还得及时修。几乎每月都要维修，更换一块内置控制计算机主板6000余元，最便宜的专用电源也要500元。成本高不说，维修时间还不短，严重影响了安检勤务工作的正常开展。

　　就这么没完没了的折腾下来，维修师傅们也被整烦躁了。

　　“这破设备，修到啥时是个头啊？”

　　“图纸上也看不出啥原因，干脆我们把它拆了，看看究竟是啥原因老坏呢？”

　　“这……这风险可大了，万一还不了原，安检机彻底瘫痪可要担责的。”

　　“现在每个月也正常使用不了几天，跟彻底瘫痪有多大区别？咱们跟组长说说，也许他会同意咱们解剖这个大家伙。”

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　　维修组的师傅们边修机器边这么一阵絮叨。

　　打定主意后，几个师傅商量好了，磨了组长几天，终于得到了组长的同意。一天深夜，没有飞机起降了，几个师傅麻溜儿地剥去那台安检设备的“外衣”，开始对设备进行“大解剖”，试试能不能看清楚设备的“五脏六腑”，看看到底是啥原因一直闹罢工？

　　高原上的四月天，冰天雪地。深夜航站楼的暖气也关了，出奇的冷，师傅们拿扳钳的手也被冻得僵巴巴的。

　　哪知，师傅们刚一拆下机箱的面板，一股热浪就扑面而来，这一现象立即引起了大家的注意。机箱里怎么会有这么高的温度呢？这不正常啊。师傅们顺着这个线索，挨个对机箱内的发热部件进行排查。几个回合下来，终于发现是由于设备散热系统设计不合理，计算机和其他部件散发的热量都憋在机箱内，导致内部温度超过了电子元件工作的极限温度，这设备咋能不坏嘛！ 

　　故障原因终于找到了，维修组马上联系设备生产厂家，要求厂家拿出办法彻底解决问题。可厂家先矢口否认是产品设计问题，后来在事实面前却又推三阻四，根本拿不出可行的解决方案。

　　时间越拖越久，几个师傅憋了一口气，“没了张屠夫，还只能吃带毛的猪”不成？维修组的师傅一合计，决定自己攻关。他们聚在一起，对该机型配电原理进行深入研究，开了好几天的“诸葛亮会”后，大胆将散热风扇与射线设备联动，成功对6台安检设备进行了改造。经过一年的试运行，改造后的设备发生故障的情况大大减少，为公司节约了大量维修资金。

　　小试牛刀，这给维修组的师傅们增加了不少信心，也积累了不少经验。

　　2008年T1航站楼改造完了，机场两台2003年投入使用的行李检查设备，需要改造升级才能恢复使用。但由于该型号设备已经停用了两年，通电后无法启动开机，而且这个型号的设备已经停产，厂家不再供应备品备件。

　　“这种设备早就淘汰了，没法用了！”厂家的工程师直截了当给这两套休息了两年的设备“判了死刑”。

　　针对身患“高原病”的两台判死刑的安检机，技师们又犯难了。放弃，换新的，那可是要投入100多万啊！不愿服输的技师们又焕发出一股子“犟牛脾气”，要自己动手改造这两台将寿终正寝的淘汰产品，让它们“焕发青春”。

　　“这个型号的和T2航站楼的新设备原理是一样的嘛！零件参数也是一样的，能不能先拿新设备的配件，在旧设备上试试？”机场维修组的师傅们这样建议。

　　可是，厂家的工程师总是这理由那理由不愿配合。其实,他们那点小九九谁都知道。都像九黄机场这样把旧设备升级改造了，新设备卖给谁呢？毕竟新购两台设备的资金需要100多万元，和供应几个零件的利润比起来多得太多。

　　维修组的师傅们为了说服厂家工程师，对升级改造需要更换的新旧两种设备的零件尺寸、参数进行了详细比对，有力证明了升级改造方案的科学性和可行性。在无懈可击的改造方案面前，厂家工程师终于无话可说，答应按此方案进行升级改造。老设备重获新生，运行良好。

　　保障高原机场这些设备正常运转的压力远远大于一般的机场，但是九黄机场维修组这帮师傅们锻炼出了一身过硬的本领，每每遇到机场设备的小疼小痛，师傅们总能找到简洁有效的法子迅速解决，让这些“高原反应”的设备乖乖听话。

　　(作者: 泽仁磋) 

　　 作者简介：

　　“阿门阿前一棵葡萄树，阿嫩阿嫩绿地刚发芽”，因为我的名字很拗口，同事们不约而同的叫我阿磋。90后的妹子，第一次初次接触民航安检，做安检员时，学会了严谨与合作。调到部门办公室做内勤时，学会了分析问题、解决问题。不论是一名安检员，还是一名内勤人员，脚踏实地、活在当下，像一只蜗牛一样，一步一步、稳稳妥妥，做好自己才是最重要。