民企圈建LNG接收站存过剩风险 三桶油格局难打破

02.09.2014  13:05
核心提示:"抢到"并不意味着"赚到",面对国内天然气的管网垄断和价格控制,民营企业还需面对此轮争抢中潜在的巨大风险。

  民企圈建LNG接收站

  文/《财经国家周刊》记者 范若虹

  民企掀起新一轮的LNG接收站圈地高潮,必须警惕过剩风险。

  2014年6月、7月,哈纳斯新能源集团接连抛出大手笔,分别与福建省莆田市和广东省珠海市签订投资意向书,投资近400亿元,在上述两地打造液化天然气(LNG)接收站。

  费氏全球能源(FGE)最新数据显示,截至2014年8月,中国运营的LNG接收端总能力为3460万吨/年,这也意味着,上述年接收能力共计1500万吨的LNG接收站,会使中国整体的LNG接收规模增长43.35%。

  总部位于宁夏的哈纳斯新能源集团内部人士向《财经国家周刊》记者透露,哈纳斯虽已得到地方政府的投资许可,但尚未拿到国家能源局"路条",正在走程序。其次,由于投资额巨大,哈纳斯会寻求合作共建。

  "抢到"并不意味着"赚到",面对国内天然气的管网垄断和价格控制,民营企业还需面对此轮争抢中潜在的巨大风险。

  后起之秀

  比起新奥能源和广汇能源,同为民企的哈纳斯涉足LNG接收站尚属首次,但其大手笔的建设规模使前者望尘莫及。8月22日,哈纳斯媒体关系主管刘涵对《财经国家周刊》记者表示,哈纳斯近期还在考察山东日照地区,希望在当地再建一个年接收能力600万吨的LNG接收站。

  手握资源是建设LNG接收站的首要条件。国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长郭焦峰分析,哈纳斯拿到"路条"问题不大,从2013年开始,国家能源局对LNG接收站审批态度开始放松,只要有资源且地方政府同意,一般都会放行。

  "天然气属于清洁能源,在中国天然气资源相对短缺的情况下,扩大进口对国家来说是好事。"郭焦峰说,天然气和石油不同,不具有金融属性,对天然气的进口依存度并不涉及能源安全,适时放开吸引不同投资主体建设LNG接收站,对于改善国内的能源结构有很大好处。

  哈纳斯以城市天然气业务起家,前身是1999年成立的银川市天然气总公司,注册资本600万元,银川市国资委[微博]是其主要出资方。2003年7月,银川市天然气总公司改组为宁夏哈纳斯天然气有限公司,宁夏马斯特(集团)投资有限公司(下称马斯特)是最主要的投资方。马斯特集团总裁马富强被任命为哈纳斯总经理。

  马斯特成立于2002年,早年是宁夏一家羊绒加工和贸易民营企业,成立时注册资金1.3亿元。

  2012年,哈纳斯在银川建成彼时国内单体最大的LNG工厂,年产量80万吨。随后,哈纳斯加快布局LNG销售网络,到2014年,哈纳斯约占全国天然气销售市场份额的15%。

  2014年6月20日,哈纳斯在上海浦东新区注册成立了新公司--哈纳斯液化天然气投资(上海)有限公司,工商资料显示,哈纳斯此时的注册资本高达31.5亿。

  稳定的下游销售市场是建设LNG接收站的一个必要条件,天然气不易储存、运输的特性,造成天然气与成品油不同的销售策略,在保证上游气源的同时,要保证下游市场。

  8月初,哈纳斯与韩国SK集团签署全面合作框架协议,双方将在天然气市场的上、中、下游领域展开全面合作,以加速在国内天然气市场的布局。

  过剩风险

  哈纳斯上述内部人士对《财经国家周刊》记者表示,近期民企在加快抢滩LNG接收站,但从短期看,"三桶油"主导格局难以打破。

  中海油较早进入LNG接收站领域,占据绝对统治地位,目前已有五座投运项目,海南、深圳和粤东3个LNG项目在建,另外,江苏盐城项目获得路条。

  中石油已布局四个LNG项目。位于江苏如东、辽宁大连、河北曹妃甸的三个LNG项目已投运,海南LNG项目正在试运中。

  中石化[微博]在建和获得路条的LNG接收站共有五座:山东省青岛LNG项目已于今年7月完工,预计9月正式投入运行,将成为中石化首座投运的LNG接收站。温州LNG接收站预计2017年完工,此外,广西、天津、江苏连云港3个LNG项目均已获得路条,但尚未开工建设。

  相比"三桶油",新奥能源、广汇能源和哈纳斯三家民企的布局略显单薄。但令业内人士担忧的是短期内快速上马的LNG接收站,可能存在过剩风险。

  费氏全球能源(FGE)8月报告显示,中国自2006年第一次进口LNG以来,LNG接收能力增长约10倍,但LNG接收能力利用率已经从2010年的76%降至2013年的52%。

  除了广东大鹏、江苏如东、上海等终端的利用率超过80%以外,2013年,中海油和中石油的再汽化终端平均利用率分别为54%和52%,而同一时期,韩国和中国台湾地区的利用率超过了85%。

  费氏报告预测,2020年中国LNG进口将接近5200万吨/年,而接收能力可达7000万吨/年,预计利用率为47%-60%。

  郭焦峰认为,未来LNG接收站的利用率存在很大不确定性,天然气的价格和管网的市场准入,都会影响到接收站的利用率。

  8月12日国家发展改革委宣布,决定自9月1日起非居民用存量天然气门站价格每立方米提高0.4元。

  天然气涨价已成为业内公认的趋势,其背后的主要逻辑是"进口与国内销售价格的倒挂"。2013年,中石油集团因以固定价格销售进口的LNG和进口管道气共亏损490亿元。

  郭焦峰发现,将2013年中国海关总署公布的所有LNG接收站的进口总额和进口总量进行比对,当年中国LNG进口的成本价格约为2元/立方米,这与近4元/立方米的售价相比,显然是盈利的。

  "不能因为个别接收站的进口协议价格高,就得出中国LNG进口价格与国内销售价格倒挂的结论。"郭焦峰说,正在进行的天然气价格改革重点不应放在提高价格,而应交由市场决定。价格过高,会抑制需求,未来LNG接收站很可能利用率不足,反之,允许竞争,利用率则会提高。另一方面,由于当前各省的燃气管网还处于相对垄断的状态,如果未来管网可以放开,还可以提高LNG接收站的利用率。

文章关键词: LNG接收站三桶油