走了几条街没见一把椅 成都市民：想歇个脚都没地

　　新改造的人民南路道路宽敞，路两边的便民座椅也较多

　　走了好几条街，一个能供路人休息的便民座椅都没看到。3月31日上午，市民李先生致电成都商报，反映了城市道路便民座椅稀少的问题。“市区道路虽然宽敞，但是不是也应该设置一些便民座椅，方便路人休息?”

　　近日，成都商报记者对一环路、二环路、蜀都大道、人民南路等中心城区主要道路便民座椅情况进行了走访调查。调查显示，一环路上几乎没有一个便民座椅，人民北路上也仅有少量座椅。而一些相对宽敞的道路上则座椅较多，如人民南路上，有约90个座椅，每个约能坐5人。

　　对此情况，成都市建委相关工作人员称，市区道路的主要功能是满足通行，只有在通行要求满足后，有条件的地段才能设置便民座椅。

　　市民反映

　　从成华街走到人民北路

　　没看到一个座椅

　　3月31日上午，市民李先生给成都商报打来热线电话，反映市区道路缺少座椅的问题。

　　家住金牛区成华街的李先生当天上午要去人民北路办事，他走路前往。“本来想着也不远，走一会儿，在路边坐一会儿，歇一会儿再走，也没多大问题。但我这一路走过来，成华街上以及人民北路上，一个座椅都没有看到，想歇个脚都没地方。”

　　李先生说，他今年65岁了，体力也不如年轻人，平时出来买菜走一段路，往往需要歇一会。“现在的街道都修得很漂亮，也很宽敞，如果街道上能有一些座椅，方便路人和老人休息、歇脚，就更好了。”

　　李先生还建议，街道上的座椅最好能用木质椅面的长凳，“石材的或者钢条长椅，冬天坐起来冰冷。如果是木质的，再刷上一层防水防腐蚀漆，既能够使用较长时间，坐起来也比较舒服。”

　　记者调查

　　一环路沿线几乎无座椅

　　宽敞道路上座椅较多

　　成都市区内的街道上，哪些道路设置有便民座椅?便民座椅的数量有多少?

　　近日，记者对一环路、二环路、蜀都大道、人民南路等进行了走访调查，结果显示，一些道路上确实存在没有便民座椅或便民座椅较少的情况，如在一环路沿线，记者就几乎没有发现便民座椅。

　　一些道路上有便民座椅，但数量较少。如人民北路一段到二段座椅很少，只有在成都市地质医院第二门诊部外设有4个铁艺座椅，每个约可坐6人;金牛万达广场外有3个大理石座椅。同时，为了满足路人对座椅的需求，万达广场外的花坛周边，也设计成了可供席坐的大理石，很多市民在此休息。

　　新改造的人民南路道路宽敞，路两边的便民座椅也较多。记者走访发现，人民南路一段到四段道路两侧共有便民座椅约90个，每个座椅约可坐5人。华西口腔医院外面座椅稍密，约10米一个。二环路以内的蜀都大道上共有157个便民座椅，平均每个座椅能坐4人，这些座椅以木质座椅为主。二环路沿线两侧的座椅也较多，有324个座椅，平均每个座椅能坐4人。

　　一个疑问

　　路上设多少座椅合适?

　　成都目前无相关规定

　　道路上应设置多少便民座椅才合适?对此，成都市目前没有相关规定。2013年12月3日，成都市规划管理局发布的《成都市建筑规划设计导则(2013)试行》上，也仅仅对室外座椅的尺寸、样式、选材等进行了建议。

　　在《成都市建筑规划设计导则(2013)试行》上，“室外座椅篇”写到：“室外座椅尺寸应满足人体舒适度要求，样式应尽量简洁适用，宜结合遮阳乔木设置;座椅材料多为木材、石材、混凝土、陶瓷、金属等，应优先采用触感好的木材。”另外，该导则还选取了大量各种样式的室外座椅图片，列为参考。

　　对于有市民反映市区部分道路座椅较少的问题，成都市建委一名工作人员称，市区道路不像公园道路，主要功能是满足通行，只有在满足通行条件后，在有条件的路段，才能设置便民座椅。

　　一种声音

　　设置公共座椅有何意义?

　　远不止“歇脚”

　　在中国建筑西南设计研究院城市景观设计师吴先生看来，市区道路便民座椅的作用远不止“歇脚”。“户外座椅是城市景观的一部分，它可以营造一种城市微景观，也是城市风景的组成部分。”

　　吴先生说，便民座椅应与周边环境相融合，与周边街道一起，形成街道特有的文化景观。“比如这条街道是仿古景观的，座椅就可以设置成仿古样式。”

　　南昌大学环境艺术设计研究员张冉认为，街道公共座椅具有强化地区风貌、协调人们情感的重要作用。

　　“公共座椅作为城市设计元素，具有提供空间界定、景点及成为城市地标的作用。良好的公共座椅设计与布局，是公共空间富有吸引力的前提，也是吸引人们积极使用户外环境的重要因素。”张冉说。 成都商报记者 胡挺 实习生 周昀 刘茜 摄影记者 王勤